底盘|领克05表现如何？老婆说这是她坐过最高级的中国车
每当公司有新车并且试驾任务放在我身上的时候 ， 我都会选择将车开回家 ， 带上老婆一起兜兜风；挤一挤高峰期的广州市区 ， 走一段毫无意义的高速路 ， 讲一讲悄悄话 。 除了体验尽可能多工况下的车辆表现 ， 还有一个目的是为了让我那完全不懂车的老婆评价一下这款车；这一种素人角度的评价 ， 还是非常有意思且具有代表性的 。
她说：高级 ， 但有些矫枉过正
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对于领克05这款车 ， 我老婆的第一评价就是高级；对她来说 ， 领克05的C柱这一块有鲨鱼鳍点缀足够健硕 ， 尾灯造型很有机械感、溜背上翘鸭尾的造型非常别致 ， 就外形来说是她喜欢也想要购买的车型 。 这种高级除了整车足够健硕的身形带来的安全感 ， 还有车厢内部超大面积皮质面料的运用；对于喜欢包包的她来说 ， 这种柔软皮革带来的反馈是非常愉悦且舒心的 。
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非常有意思的是 ， 车厢内部她能吸引她的元素并不是复杂多变的用料及线条勾勒 ， 而是车内的氛围灯以及档杆区域独特的造型以及磨砂手感；什么翻毛皮、红色缝线、德国进口雕刻铝板对她来说都不值一提 ， 甚至于中控顶部的蜂窝装饰板还被狠狠吐槽了一番 。 在她看来 ， 这块蜂窝装饰板晚上有些泛油光 ， 显得廉价；进口雕刻铝板噱头够足 ， 但是消费者完全不会了解 ， 意义不大；infinity音响听听人声很不错 ， 对于Hip-hop这种低音下潜的处理还是有些力不从心了 。
嚯 ， 还真别说 ， 抛开产品背后的光环 ， 体现出来的效果的确是这样的 。
我说：静态部分是领克的顶流体现 ， 氛围营造非常出色
对于
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领克05(参数|图片)这款车 ， 我们早已经对其静态部分进行了详细解读 ， 有兴趣的可以转至（领克05静态实拍：潮牌+轿跑SUV ， 化学反应有多浓？） ， 我就不再一个点一个点地进行讲解凑字数了；讲讲我觉得比较有亮点的几个地方吧 。
首先是整体外观部分 ， 领克05算得上是一辆不上相的车型；在照片中 ， 这车圆头圆脑非常紧凑 ， 怎么看都觉得像是比例不协调乘坐区非常紧凑的“拼接车”；现实中 ， 这车气场非常足 ， 各个区域线条衔接非常流畅 ， 加上富有国际化设计感的造型 ， 气质上可谓是拿捏的死死的 。 这种相片与现实的强烈反差感 ， 我认为很大一部分原因要数领克05的车身尺寸无法从相片中得到体现 ， 隔着照片完全无法感受到大车身+溜背所带来的气场 。
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除了尺寸在照片中无法得到体现 ， 细节设计的问题也会让日常中察觉不到的感觉在照片中被放大；就领克05来说 ， 致使这种比例不协调的感觉主要出现在车尾设计的处理上 。 首先是后窗部分 ， 领克05处理方式较为传统 ， 采光区在后门区域内已经完成 ， 并没有在C柱区域开拓一块小三角窗；除了后座开扬感不足 ， 还会显得车身比例有些不协调 ， 缺乏流畅感 。 其次 ， 领克05用一条笔直的腰线连接了鸭尾与后窗线 ， 这种设计我个人并不算欣赏 ， 肌肉感凸显出来了没错 ， 车身上下的分裂感也出来了；容易让人觉得是一块轿跑车顶硬生生接上了平直方正的SUV车身 。
在车厢内部 ， 领克05的整体氛围算得上是品牌旗下最为高级也是运动氛围营造最为出色的一款车 。 除了上述提过的翻毛皮、红色缝线、大面积皮革的运用 ， 领克05的前排部分一如既往地通过造型“压缩”了实际乘用空间；这种处理手法算得上是一把双刃剑 ， 一方面能够让车厢内造型更加丰富多样 ， 视觉冲击力优秀 ， 另一方面则会使得空间利用率下降不少 ， 明明看着很大的车身 ， 实际使用空间却下降了一个级别 。
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