荣威 i6 MAX 上市前夕实拍 3 平方米天幕是亮点
【车讯网报道】2017年 ， 上汽推出荣威i6；2020年 ， 这款车出现了焕新一代——荣威i6MAX 。 据猜测 ， 它很可能在9月上市 。 上市前夕 ， 车讯网对该车进行了实拍 ， 供您观赏 。
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荣威i6MAX是搭载荣威全新狮标的首款轿车 ， 它的亮点在于：
1 ， 设计很考究 。 让人们惊喜地看到 ， 我国汽车品牌在设计方面已经相当不错了 。
2 ， 内饰很精彩 。 材质与做工基本无懈可击 ， 甚至超越了一些热销的合资车 。
3 ， 配置很超纲 。 尤其是3平方米的全景天幕 ， 令人耳目一新 。
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所谓全新狮标 ， 指的是今年5月 ， 上汽发布的双标——新狮标与R标 。 前者经过重新设计 ， 更加扁平、简洁 ， 用于荣威所有燃油车型；后者则是荣威中高端新能源的专属 。
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接下来 ， 为您详细展示该车外观——
如果说 ， 最早的荣威i6还有些模仿痕迹 ， 如今的新车型 ， 看上去非常精彩 。 厂家将其称为数字律动 ， 围绕"涌现、洗炼、舒展、韵律"四大关键词 ， 因而显得特色鲜明、张扬大气 。
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即使没有学过设计 ， 搞不懂什么叫数字律动 ， 也不要紧 。 只需看看它的外观 ， 细细品味一下它的每个细节 ， 就能发现 ， 这辆车富于时代感 ， 伴随着强烈的视觉冲击力 。
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比如中网 ， 那一个个涌现而出、带有韵律感的造型 ， 被称为荣麟纹 。 这种造型与众不同 ， 具有鲜明的个性 ， 呈现出让人眼前一亮的视觉效果 。
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中网上端是一个镀铬横条 ， 从新狮标向两侧延伸 ， 并插入头灯 。 营造出犀利、宽体的视觉感受 。
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车灯当中的日间行车灯 ， 是个T字造型 ， 它与镀铬横条连接 ， 并将其扩展 。
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日间行车灯的T字造型 ， 与下部L型的黄色装饰件 ， 很好地做到了遥相呼应 。
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车灯点亮之后的效果 ， 同样很不错 。
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机仓盖的形面设计变幻丰富、显得很犀利、张力十足 ， 充满力量感 。
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车身侧面 ， 通过风影写意腰线、灵跃C柱、低阻气动燕尾等细节 ， 营造出一副从容优雅、动感流畅的形象 。
其中 ， 该车C柱造型之所以被称为灵跃 ， 主要是指流畅的线条 ， 呈现出轻灵与动感 。
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贯穿整车的腰线 ， 也很漂亮 。 不仅是质感很强 ， 同时将车身侧面塑造得更富情感 。
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尺寸方面 ， 荣威i6MAX的长、宽、高分别为4722×1835×1464毫米 ， 轴距2715毫米 ， 整备质量1320千克 ， 最大设计质量1769千克 ， 接近角15度 ， 离去角20度 。
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车尾部分 ， C柱与尾箱过渡自然 ， 有连为一体的趋势 ， 从而使整车重心产生向后拉伸的视觉感受 ， 有助于提升动感 。
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车尾的精彩之处在于上翘的鸭尾 ， 追求靓丽的同时 ， 提高了空气动力学的性能 。
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与车头的"展翼式"相同 ， 车尾呈现出2个"一字型"——上横为与尾灯相连的镀铬饰条 ， 下横将左右反光板与装饰性排气口 ， 联为一体 。
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车尾没有再现车标 ， 而是采用"荣威"的英文标识——近几年荣威数款车的方向盘也是如此 。
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尾灯造型与前灯一致 ， 这种L型的光带 ， 犹如古代战戟 ， 识别度很高 。 点阵式刹车灯则采用线条式激光皮纹 ， 同样新颖 。
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色彩方面 ， 荣威i6MAX提供灰、蓝、白、金、黑等6种颜色 ， 我认为荣麟灰可能会最受欢迎 。 毕竟 ， 如今满大街以白车最多 ， 太司空见惯了 ， 黑车对于家庭轿车来说又显得有些沉重 。
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与灰色车身完美匹配的 ， 是黑色轮圈 。 5根轮辐具备高亮和熏黑两种颜色的形面 ， 行驶过程中 ， 会产生不断变换的视错觉 ， 彰显运动感 。
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第二步 ， 为您介绍该车的"三大件"——
该车底盘的前悬架为麦弗逊式 ， 车头处有大面积的护板 。
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后悬架是多连杆式 ， 从这个角度看过去 ， 底盘喷涂面积很大 。
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该车翼子板上 ， 有个"NetBlue"标 ， 它的含义是该车装备着上汽的蓝芯高效动力科技 。
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这套技术是目前上汽的主打 ， 而荣威i6MAX将搭载的1.5T发动机 ， 便是该技术当中的一个 。 因为此次实拍的是试装车 ， 没有铭牌 ， 不知道发动机的具体数据 。
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据之前汽车公告内容 ， 该车发动机型号是15C4E ， 最大功率127千瓦 ， 最大净功率121千瓦 ， 匹配7速双离合自动变速器 。 此外 ， 该车还将有插电混合版 ， 搭载1.5T发动机+电机 。
由于此次是静态观赏 ， 关于该车的驾驶感受 ， 车讯网会在得到试驾机会之后 ， 再为您做介绍 。
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第三步 ， 为您详细展示该车内饰——
实拍车具备前车门无钥匙进入 ， 这个配置在2020款荣威i6上 ， 除8.98万元的入门级外 ， 其余各款均有 。
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接下来 ， 打开车门 ， 看看车内情况 。
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车门内饰板的色泽与线条都很新颖 ， 饰板右下方的喇叭面罩 ， 造型同样丰富 ， 不知是不是为了与"鹦鹉螺"仪表盘契合 。 事实上 ， 该车的立体声音响系统表现很出色 ， 保真度较高 ， 有着不错的听觉享受 。
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饰板大面积采用软包 ， 皮质手感很好 ， 黄色缝线起到了画龙点睛之效 。
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内饰以深色为主 ， 中间嵌了一片金属光泽的饰板 。 据介绍 ， 荣威i6MAX提供"黑秘之境"和"错落城市"两种配色的内饰 。
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前部布局为T字型 ， 采用大量抽象舒展的流线型特征设计 ， 营造出流畅的气韵 。
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看看前部的细节——顶部为半软材质 ， 下面是大面积的皮质软包 ， 辅以黄色缝线 。
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皮质方向盘粗细适中、手感很好 ， 手握部分为打孔皮 。 两侧的按键做工很精致 ， 没有发现松松垮垮的迹象 。
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方向盘下面是车灯操作杆（上）与巡航定速操作杆（下） ， 从操作杆图标可知 ， 该车装备了自动车灯 。
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该车配有方向盘换挡拨片 ， 这是目前在售的2020款荣威i6所不具备的 。
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仪表盘也与2020款荣威i6不同 。 后者中高配车型是7英寸液晶屏 ， 而这辆荣威i6MAX是12.3英寸液晶仪表 ， 界面采用"鹦鹉螺"设计理念 ， 再一次把律动美学融入这款新车 。
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一键启动估计很可能是全系标配 。
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方向盘左下方 ， 有个很人性化的设计——2个插卡槽与1个小储物盒 ， 通行卡与重要的小件物品 ， 可以很稳妥地放在这里 。 不过 ， 目前高速公路通行卡普遍加厚 ， 建议厂家注意这个变化 ， 适当修改一下插卡槽的尺寸 。
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中控台与中间平台 ， 联为一体——这个造型 ， 源于上汽在设计过程中的集成思想 。
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一体式的造型中 ， 上下面板无缝连接 ， 具有很好的视觉流畅性 。 同时 ， 娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显 ， 与整体内饰风格呼应 。
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中控屏采用竖立设计 ， 并采用全贴合式玻璃面板 ， 科技感、品质感十足 。 车机系统将搭载斑马智行VENUS系统 ， 内容丰富 。 但在实拍过程中 ， 车机并未激活 ， 故只体验了它的360度倒车影像 。
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中控屏下面是空调控制面板 ， 该车装备有空气净化系统 ， 可以满足用户对精致生活的需求 。
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中间平台依旧是亮面 ， 右侧的杯座设计有盖板 。
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平台左侧是电子挡把 ， 它的造型与材质 ， 均十分考究 ， 看上去质感十足 ， 很精致 。
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挡把后面是一组操作键 ， 前端为电子手刹 ， 后端为车身稳定程序、节能模式、全景影像的控制键 。
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【荣威 i6 MAX 上市前夕实拍 3 平方米天幕是亮点】中间平台最后面 ， 是中央扶手+中央储物盒 。 扶手前面是手机无线充电位 。
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