磨砺自己的锋刃|空军飞行员为什么都穿皮夹克？
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还有 ， 每个人都注意到了吗 ， 飞行员的皮衣设计成了拉链式 。 这样可以防止衣服上的扣子在关键时刻掉下来 ， 造成事故 。 有报道称 ， 这种惨剧发生在美国 ， 飞机上的设备纽扣脱落 ， 卡在纽扣上 ， 导致机毁人亡 。
一、机舱狭窄 ， 皮甲克表面光滑 ， 不易刮到机舱内的设备 。
二、皮夹克保暖 ， 不透风 ， 飞行员在逃弹弹出座舱后能保持身体温度 ， 不因低温而受伤 。
之前飞行远不是穿皮夹子 ， 而是穿有扣的衣服 ， 后来有一位飞行员在飞行时 ， 皮夹子脱落掉进飞机设备里 ， 造成飞机失事 ， 后来飞行员该穿夹克了 。
民航机的设计要更加舒适 ， 没有战斗逃生的必要 ， 所以不用穿皮夹克 。
穿皮衣通常是在二战前后 ， 现代战斗机飞行员必须穿复合材料的抗荷服 。
象U2侦察机 ， 米格25 ， 都能飞到将近2-3万米的高度 ， 这显然已经达到了人类生命所能承受的极限 。 这样 ， 此类飞机的飞行员 ， 就必须配给与宇航服相似的高空加压服 ， 这种宇航服内装有电热系统和独立的供氧设备 ， 以确保飞行员的人身安全 。 因此 ， 即使是在高海拔 ， 高速度的情况下跳伞 ， 飞行员也不会因为气压 ， 风力和寒冷而失去生命 。
【磨砺自己的锋刃|空军飞行员为什么都穿皮夹克？】(五代机F-22飞行员的头盔 ， 据说 ， 精髓就是这个头盔—— JHMCS ， 除了一般的功能外 ， 不仅能瞄准目标 ， 还能显示各种火控和飞行参数 ， 极大地提高了飞行员获取作战信息的效率)
与之相比 ， 普通战斗机的飞行服虽然不那么强大 ， 但也远远超出了普通皮夹克的范畴 ， 多选复合材料 ， 凝聚着许多尖端科技 ， 如带排泄器的卫星电话 ， 定位功能的卫星电话 ， 充气救生筏等 。 看见这里 ， 有人会问 ， 民航员为什么不穿皮夹克 ， 也没有什么保暖防寒的装备 ， 只穿一身帅气的制服？
其主要原因是民航机体积庞大 ， 可以安装完善的空调设施 ， 在这方面 ， 讲究机动性的飞机自然无法与之相比 。 另外 ， 战斗机的飞行速度通常较高 ， 更加激烈 。 另外 ， 民航机一般出事故都是为了尽量迫降 ， 断然不允许飞行员自己跳伞逃生；而战斗机则必须考虑到飞行员在高海拔、高速度情况下跳伞会遇到的各种情况 。
再者 ， 早些年制革落后 ， 不像现在一张牛皮能剥好几层 ， 那时候最多三层 ， 用这么厚的皮子做夹克很硬！穿着不舒服 ， 透气不好…而且都用不到一岁的小牛皮制作 ， 价格太贵 ， 不是用于军装这种大批量生产品的材料 ， 而羊皮又太薄 ， 强度也不好！那时机舱设计也没有“人机工程学”这样说 ， 座舱内“棱角”不少 ， 说刮就刮…既然牛皮太厚了 ， 羊皮太薄了 ， 只能选择厚厚的适中的 ， 相对便宜的 ， 可以大量供应的马皮 。 总之 ， A2飞行夹克 ， 设计简约 ， 没有多余的碎片 ， 修身效果好 ， 穿着舒服 ， 帅气！
并非所有的飞行员都穿着一件飞行夹克 ， 二战期间的轰炸机 ， 例如：B-24 B–17机舱没有封闭增压 ， 乘员中有几名机枪士兵 ， 准备向外射击以抵御敌人的攻击…由于高空很冷 ， 加上机舱还没有封闭 ， 温度在零下20℃左右 ， 就像冰窖！因此 ， 美军特地设计了抗高寒 B–3飞行夹克 ， 原版也是以马皮为面 ， 内衬羊皮…虽然B-3夹克看起来有点臃肿 ， 但在高空高寒的环境下 ， 保暖性极佳！
皮层飞行衣在航空飞行史上占有重要地位已有100多年 ， 成为文化象征 。 尽管现代航空不再需要皮衣这类传统的飞行服 ， 但皮衣材料所带来的硬汉式视觉冲击依然不减 ， 皮衣由皮衣演变而来的时尚时尚依然风靡全球 。 以下为影片《壮志凌云》剧照 ， 皮质飞行夹克不穿功能性外套 ， 而是结合了潮流和情感 。
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