科普知识大揭秘：战斗机怎样才能拥有超机动能力？
【科普知识大揭秘：战斗机怎样才能拥有超机动能力？】所谓机动性就是飞机改变姿态的能力 ， 机动性越强的飞机也就显得越灵活 。 在空中作战中 ， 具有超机动能力的战斗机很容易占据有利地位 ， 比对手拥有更多的攻击机会 。
以F-22战斗机为代表的第四代战斗机 ， 具备大大超过传统战斗机的机动能力 ， 甚至可进行过失速机动 ， 人们把这种机动能力称为超机动能力 。
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超机动动作——极小半径筋斗
要想具有超机动能力 ， 必须具备以下几个条件：首先 ， 要有良好的气动外形设计 ， 这是所有飞机设计的基础 。 有了良好的气动外形 ， 飞机就可以适应更大幅度的姿态变化 ， 适应高度和速度的变化 ， 不至于陷入失速、螺旋等危险状态 。 其次 ， 要有推力强劲的发动机 。 所有具备超机动性的战斗机 ， 几乎无一例外地安装了推力惊人的喷气发动机 。 一般来说 ， 如果发动机推力比飞机自身重量小 ， 那么飞机基本无法实现超机动能力 ， 只有发动机推力超过飞机自身重量才有可能 ， 这意味着发动机应该可以推着飞机垂直向上爬升 。 大推力发动机不仅能够避免失速 ， 还会在飞机真的进入失速状态时迅速提供能量 ， 帮助飞机脱离危险状态 。 但仅仅是推力足够大还不够 ， 拥有推力矢量发动机喷口是超机动能力的重要保证 。 推力矢量发动机喷口是一种能改变喷出气流方向的喷口 。 有了这样的喷口 ， 即使飞机机翼上的操纵面不做任何动作 ， 飞机也能通过偏转喷口方向获得转向或者俯仰力矩 ， 很容易做出转向或俯仰动作 。 一旦配合操纵面的动作 ， 飞机的机动能力就能得到极大提升 。
对于那些需要做超机动性动作的鸭式布局飞机 ， 还需要采用全动鸭翼 ， 即使是传统布局的飞机 ， 也要采用全动平尾 。 当然 ， 光有这些硬件还不够 ， 超机动飞机还要配备足够先进和智能化的飞行控制软件 。 也就是让计算机帮助飞行员 ， 根据飞行员的操纵动作 ， 合理安排操纵面和矢量喷口的动作 ， 做出流畅而又不致发生危险的超机动动作 。
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超机动动作——“眼镜蛇”机动
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