中型车|领袖的地位无法撼动 纵览大众帕萨特的历史
在中国有个成语叫“先入为主” ， 先到来、先被大家所熟知的品牌 ， 就在市场中占有了绝对的优势 。 在中国 ， 上汽大众帕萨特就是一个先入为主的车型 ， 在上世纪80年代就进入中国(早前叫桑塔纳) ， 直到今天在中国已经将近40年时间 ， 帕萨特这个名字早已深入人心 ， 今天AM车镜就带大家了解一下帕萨特的历史 。
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帕萨特的诞生
上世纪70年代 ， 欧洲的汽车工业正在如火如荼地发展 ， 此时的大众除了甲壳虫以外并没有太前沿的产品可以引领潮流 。 由于甲壳虫是老旧的后置后驱技术 ， 已经跟不上时代的步伐 ， 大众最终决定开启全新“Passat计划”并采用前置前驱作为动力 。
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Passat的命名也颇具深意 ， “Passat”源于德语原意是一股季风的名字 ， 每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向 ， 坚持而执着 ， 恒久不变 ， 大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明 。 然而Passat其实仅是大众这款B级车在欧洲市场的名字 ， 在北美地区它还有个更劲爆的名字--“Dasher” ， 直译为猛男 ， 意义冲击者;第二代Passat更名为Quantum/Santana(量子/桑塔纳) ， 直到接下来的三、四、五代车型才以“Passat”命名 ， 并且在后面加以编号以表明身份 。
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(1973年初期帕萨特B1)
第一代帕萨特B1(1973-1981)
1973年 ， 第一代Passat正式登场 ， 这是当时欧洲最现代的家庭用车之一 ， 逐渐取代了落伍的411/412 ， 随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区 。 Passat系列中最高端的车型称为PassatTS ， 主要技术为搭载一台1.5升排量的四缸顶置凸轮轴发动机 ， 并且采用了流行的前轮驱动方式 。 其0-100公里/小时加速只需12秒 ， 最高时速也达到了169公里/小时 ， 4.55升油可行驶38公里 ， 在当时来说已经算是省油了 。 第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔 ， 运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念 ， 在定位上更像是今天的passatCC ， 走的不是寻常中级车路线 ， 而是运动化的个性路线 。
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(帕萨特B1初代)
1977年秋天帕萨特迎来了大改款 ， 内饰经过了重新的升级 ， 并且设计了圆形四眼大灯 。 发动机的气门座也进行了强化 ， 主要目的在于使之能够使用无铅汽油 ， 并且发动机也有了更多的选择 ， 提供1.3升 ， 1.5升和1.6升三种排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机与一款1.5升排量的柴油发动机 ， 变速器则按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱 。
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(帕萨特B1小改款)
改款后的帕萨特B1为了增加实用性 ， 并且主打北美市场 ， 又专门推出了当时流行的四门旅行版轿车 。
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(帕萨特B1旅行轿车)
再之后 ， 帕萨特B1又进行了一次小改款 ， 但是外观的变化比较大 ， 更加地趋于现代化潮流设计 。
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(帕萨特B1后期版本)
第二代帕萨特B2(1981-1988)
1980年 ， 第二代PassatB2.Quantum/Santana接棒 ， 相比第一代车型更长更宽拥有更大的空间 。 动力配置上包括了1.6升柴油机 ， 1.3升 ， 1.6升四缸汽油发动机 ， 以及顶级的115匹马力的五缸发动机 。
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