手动挡别做这5件事，老司机易中招！
老司机们觉得开手动挡有驾驶乐趣 ， 但是这个乐趣是建立在驾驶技术上的 ， 没有驾驶技术 ， 手动挡就会成为司机的累赘 ， 这也是为什么越来越多的人选择自动挡的原因 。 那么开手动挡需要知道些什么呢？今天我们就来好好罗列 ， 手动挡车可别做以下这5件事 ， 老司机们是易中招群体！
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1.要加速别降挡再升挡有人就奇了怪了 ， 不是挡位越高速度越快吗？道理是这样的 ， 但是操作和理论也是有出入的嘛 。 我们看下面这个发动机工况图 ， 蓝色的线条表示发动机扭矩随转速的变化而变化的情况 。 以这个PSA的1.6L发动机为例 ， 在转速达到4000转的时候 ， 扭矩最高 ， 理论上来说这个时候升挡最好 。
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重点来了 ， 我们升挡之后转速会掉下来 ， 这时候扭矩也跟着下降 。 说通俗点就是这个时候发动机正是乏力的时候 ， 加速也会感到很乏力 ， 踩油门就会感觉很肉 。 而我们降挡之后会发现转速突然升高 ， 这个时候发动机正是有力找不到地方使 ， 所以要想加速 ， 就先降挡 ， 再升挡 。
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2.等红绿灯别一直踩离合肯定又有人感到惊讶了 ， 平时不都是这样开车的吗？下面我长话短说 。
离合器有这么几个大的部分组成 ， 离合器片 ， 离合器压盘 ， 分离轴承 。 很多人以为离合器压盘是跟离合器片连在一起的 ， 其实它是和发动机飞轮固定在一起 ， 所以它会跟着飞轮一直运转 。 你一直踩着离合 ， 分离轴承就一直顶着压盘 ， 对分离轴承的磨损肯定就会加大 ， 因此最好是空挡拉手刹 。
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3.别把脚一直放在离合器踏板上我就把脚放在上面 ， 根本没用力行不行？这个当然不行 。
首先 ， 这样放久了你的脚肯定很累很酸 ， 这其实是在降低你控制离合的灵敏度 。
其次 ， 开车要注意这么多事情 ， 你能肯定你的脚就老老实实地挨着踏板又没用力？我看没几个人能做到吧 。 离合器踏板控制的分离轴承其实离压盘的位置很近 ， 脚上稍稍用力就会使两者接触 。 这样虽然不会切断动力 ， 但是在增加对分离轴承的磨损 ， 所以最好是把脚放到左边的踏板上 。
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4.别把手一直放在挡杆上不只一位自称老司机的人告诉我 ， 开手动车要把右手放在挡杆上 ， 他们说这样能及时加减挡 。 拜托！单手握方向盘会增加安全隐患不知道吗？除了挂挡 ， 最好是双手握住方向盘 。
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5.坡道起步别只靠离合在学车实操的时候 ， 教练最爱唠叨的地方就是离合半联动 ， 很多新手都找不准这个感觉 ， 但就是教练唠叨多了 ， 很多人以为半联动是万能的 ， 就连坡道起步也只想着半联动 ， 这样其实非常伤离合 。
什么是半联动？这其实就是离合器压盘和离合器片似连非连的状态 ， 两者一直在疯狂摩擦 ， 长此以往就会加剧离合器片和压盘的磨损 。
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【手动挡别做这5件事，老司机易中招！】小朋友你是否有很多问号 ， 这五件事是不是很多人都干过？现在开始就可以改掉这些毛病 ， 养成好的驾驶习惯了 。
【来源：乐萱娱乐站】
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