小猪|“花小猪”养成记：滴滴要再造一个顺风车？( 二 )
上述出行公司高管表示 ， 滴滴之所以要在这些城市运营 ， 是滴滴希望花小猪不要在刚面世的时候就被扼杀在摇篮里 ， 颇有一种“农村包围城市”的意味 ， 这也是为何花小猪在刚推出的时候显得尤其低调 。
队友还是对手
既然是一个面向三四线城市、走低价路线的出行品牌 ， 为何花小猪在对外传播的节奏上 ， 选择在此时由“低调”走向“高调” ， 开始靠补贴挺进一线城市？
目前 ， 花小猪在一些城市仍难以避开被管制 。 据了解 ， 8月19日 ， 青岛交通运输官方在微博表示 ， 经市交通运输综合行政执法支队调查 ， “花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可 ， 不具备网约车经营资质 ， 因此被处罚 。
上述出行行业资深人士分析认为 ， 滴滴推出花小猪更像是滴滴设的一个颇为巧妙的“局”：一方面 ， 滴滴目前仍是一个流量平台 ， 打着滴滴的招牌进入市场能获得更多的关注 ， 尤其在是市场上大大小小的网约车品牌鱼龙混杂的今天；另一方面 ， 花小猪突然变得高调 ， 或是其有意在引起监管的关注 ， 而目的则是采用“分兵”战略 ， 对监管精力进行削弱 ， 为自己的主营业务网约车逃避“非法营运”提供更多喘息的机会 。
值得注意的是 ， 虽然滴滴在部分城市已经取得了经营许可证 ， 但整体来看其合规率仍旧不高 。 一位滴滴司机告诉经济观察报采访人员 ， 如果真的一定严格执行持有“网络预约出租汽车驾驶员证”和“网络预约出租汽车营运证”才能运营 ， 那市场上95%的网约车司机都不合规 。 而为了留住司机 ， 滴滴也承诺如果司机因违规被查 ， 所罚款的金额滴滴将给予报销 。 “到时候滴滴可以说 ， 你看我两个平台都做起来了 ， 不能真的一网打尽吧 ， 怎么也得留一个 ， 毕竟市场也在依赖我 。 ”上述出行行业资深人士称 。
给资本讲故事？
事实上 ， 除了花小猪外 ， 今年以来滴滴一直动作频繁 。 相关信息显示 ， 今年7月滴滴宣布旗下“滴滴拼车”业务更名为“青菜拼车” ， 这是继青桔单车、礼橙专车后 ， 滴滴打造的细分出行领域又一独立品牌 。 而在主营业务之外 ， 滴滴还在今年先后推出了跑腿、货运、社区团购、以及共享电单车业务 。 同时 ， 6月27日 ， 滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务 。
对于滴滴的在今年的频繁动作 ， 有分析认为 ， 这是滴滴是希望通过拓展更多业务线来打造一个更全面的品牌 ， 以在资本市场上获得更多青睐 。
今年7月21日 ， 有消息称 ， 滴滴出行正在筹备港股上市 。 而同一天 ， 阿里司法拍卖官网上 ， “某全球领先的网约车出行平台公司”部分股权传出首次竞价 ， 起拍价9200万元 ， 该竞价最后遭流拍 。
虽然滴滴表示目前公司并无IPO计划 ， 但在另一家出行公司内部人士看来 ， 滴滴IPO计划实际上是滴滴投资人放出来的消息 ， 他们希望能够尽快通过上市以套现 ， 但后未与滴滴高层之间达成一致 ， 因此才开始想要拍卖股权 。 事实上 ， 就在阿里拍卖平台之前 ， 上海联合产权交易所也曾挂出滴滴股权项目 ， 转让182.31万股 ， 相关消息显示 ， 转让方是一家国企的两个子公司 。
投资人之所以希望变现 ， 有分析认为是因为对滴滴的发展前景信心不足 。 有媒体报道 ， 滴滴曾滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元 ， 但在2018年由于受到顺风车事故的影响 ， 滴滴对外宣布在当年亏损猛增至109亿元 。 另有数据显示 ， 截止2019年底 ， 7年多时间滴滴累计亏损超过了500亿 。
为了增强投资者信心 ， 在2020年5月7日 ， 滴滴出行总裁柳青曾对媒体透露 ， “滴滴的核心业务已经小有盈利” ， 但至于具体盈利多少 ， 如何盈利的柳青并未具体说明 。 由于滴滴不是上市公司 ， 财务并不公开 ， 因此盈利的真实性还待考证 。
“如果你真的主营业务做的很好的话 ， 你会花这么多心思去做其他业务吗？你只有在你主营业务开始走低的时候 ， 才会想要通过布局更多业务线 ， 以树立投资者的信心 。 ”上述出行行业资深人士分析称 。
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