巨亏400亿工资跌至2000…航空业这么难该怎么复苏( 二 )
事实上 ， 被疫情笼罩的国内航空业也正需要一个向外界表达诉求的机会 。值得注意的是 ， 国内在疫情控制住的情况下 ， 复工复产也在有序进行中 。 刚刚过去的“五一”小长假也为航空业带来了一波小高潮 。 中国民用航空局数据显示 ， “五一”假期期间（5月1日-5日）全民航运输旅客316万人次 ， 同比下降63.8%；平均客座率66.4% ， 同比下降17.3个百分点 。 此外 ， 根据飞常准APP统计显示 ， 内地航线执行航班数量与去年同期相比 ， 已基本恢复至50%以上 。国外航空公司更难疫情暂未得到缓解的国外航空业就没这么幸运了 。 日前“股神”巴菲特公开放话看空航空业 ， 而在巴菲特放话之前 ， 已有数家难以为继的航空公司申请破产或正在破产的路上 。“我不知道从现在起 ， 3到4年后 ， 航空旅行需求是否会恢复到去年的水平 。 ”北京时间5月3日凌晨 ， 一向被业界视为投资“风向标”的、89岁的巴菲特在股东大会上承认 ， 其旗下伯克希尔哈撒韦公司已亏本将70亿-80亿美元买入的美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空及美国联合航空）股票“清仓” 。 对于全球航空业而言 ， 这并不是一个好的信号 。巴菲特甚至将投资航空公司 ， 称为“犯错” ， 表示不看好航空公司和飞机制造商 。 “股神”巴菲特的发言 ， 很快让整个市场为之一颤 。 截至当地时间5月4日收盘 ， 美国主要航空公司全线受挫 ， 最终美联航下挫5.11% ， 美国航空暴跌7.71% ， 达美航空收跌6.43% ， 西南航空下挫5.71% 。 此外 ， 飞机制造商波音公司下跌1.43% 。比起遭到投资者抛弃 ， 美国日益增长的新冠肺炎确诊病例 ， 更是让美国航空公司雪上加霜 。 据美国约翰斯·霍普金斯大学5月9日晚10时数据 ， 美国已有逾130.9万人感染新冠肺炎 ， 死亡78792人 。据路透社报道 ， 根据美国航空协会近日在美参议院听证会前准备的一份证词 ， 由于新冠病毒大流行 ， 目前美国航空公司每月消耗现金超100亿美元 ， 平均每次国内航班的乘客甚至不足20人 ， 已有超过3000架飞机停飞 ， 即美国现役机队的50% 。欧洲航空公司的处境更糟 。 德国汉莎航空此前表示 ， 由于旗下90%以上的客机处于停飞状态 ， 公司现在每小时大约损失100万欧元 ， 现金储备只能维持半年左右 。 目前汉莎航空正在与德国政府就90亿欧元救助计划进行磋商 ， 如果得不到救助 ， 这家全球排名前列的航空公司可能考虑启动破产保护程序 。 “汉莎客流量已经倒退到了1955年 。 ”汉莎首席执行官Carsten Spohr表示 。事实上 ， 已经有航空公司撑不下去了 。 据民航资源网统计 ， 目前全球已有9家航空公司破产或申请了破产保护 ， 涉及英国、美国、瑞典、挪威等国家 。 包括英国老牌支线航司Flybe、美国的Compass和TransStates、澳大利亚第二大航空公司“维珍澳大利亚”等在内 。更大的威胁或许是即将到来的裁员潮 。 据本刊采访人员不完全统计 ， 已有包括美联航、英国航空公司、北欧航空公司、维珍大西洋航空、新西兰航空、波音公司、韩国易斯达航空、加拿大航空、加拿大越洋航空公司等十余家全球各国的航空公司裁员或有裁员计划 ， 裁员数量数百人至上万人不等 。据国际航空运输协会（IATA）4月14日发布的预测 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 2020年全球航空业损失将达到3140亿美元（约2.2万亿元人民币） 。当前 ， 率先控制住疫情的中国则被全球航空业寄予了厚望 ， 相关国际航线也在陆续恢复中 。 不过 ， 此次疫情已经改变了世界 ， 各行各业都在经受着考验 ， 全球航空业要恢复到往日的繁华 ， 尚需时日 。董晓磊告诉《凤凰周刊》 ， 从业十余年 ， 自己没遇到过任何事故 。 疫情发生后 ， 职业素养提醒他 ， “干这一行 ， 最关键的是心态要好 ， 我相信疫情也会很快过去” 。（应受访者要求 ， 文中受访者均为化名）
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