家电|焊接冠军华光新材：供货美的，下游受阻如何翻盘？
撰文｜程苑芬
编辑｜常亮
“真金不怕火炼” ， 在物理意义上从来都不成立 。
对于各种金属而言 ， “熔点”是它们固液态转化的开关 。 类似蜡烛点燃时 ， 到达“熔点”会形成蜡油 ， 而蜡油温度低于“熔点”后 ， 会再次成为固体蜡 。
加热熔点不同的两块金属 ， 当温度到达较低熔点时 ， 低熔点金属由固态转化为液态 ， 高熔点金属依旧保持固态 。 液态金属在固态金属的间隙或表面“流淌” ， 待停止加热、温度降低后 ， 液态金属回归固态 ， 彼时将实现“间隙填充”和“金属相互连接” 。
这一过程正是“钎焊技术”的作用原理 ， 低熔点金属被称为“钎料” ， 高熔点金属被称为“母材” ， 钎料可以实现母材的“间隙填充”和“相互连接” ， 即“焊接” 。 不同性能的钎料能够作用于同种金属、异种金属、金属与非金属焊接 ， 被誉为“工业万能胶” ， 在工业制造中不可或缺 。
华光新材(688379)自1995年成立以来 ， 就为美的集团 (000333)、格力电器 (000651) 供应空调钎料 ， 并成功破除空调钎料进口依赖 。 不过由于空调行业下行 ， 公司空调等制冷行业营收增长持续乏力 ， 2017年至2019年年均复合增长率不足4% 。
第一大主营业务受阻 ， 身负“制造业单项冠军示范企业”盛名 ， 背靠“工业万能胶”技术 ， 华光新材能否延续“冠军称号”？供货美的格力之外 ， 它能否拓展其他下游应用领域？
破除空调焊接进口依赖焊接不只钎焊 ， 但是中国空调焊接工艺首选钎焊 。
相较于加热融化母材的“熔焊” ， 以及施加压力于母材表面的“压焊” ， 钎焊技术不破坏母材 ， 在连接精密、微型、多焊缝或异种母材方面 ， 可以说“完胜”前两种焊接技术 。
空调的阀门、压缩机内部结构复杂精密 ， 钎焊技术自然成为首选 。 得益于空调行业庞大且稳定的生产量 ， 以华光新材为代表的钎焊材料制造企业吃足红利 。
【家电|焊接冠军华光新材：供货美的，下游受阻如何翻盘？】2012-2019年中国空调产量及出口量稳步增加 ， 华光新材依托格力、美的、奥克斯、三花智控等知名企业的订单 ， 逐渐在钎料行业站稳脚跟 。
2018年中国钎料产量约18.5万吨 ， 其中硬钎料产量约3.5万吨 ， 华光新材产品均为硬钎料 ， 2018年产量达4,967吨 ， 硬钎料产量占比高达14.19% 。 截至2019年 ， 公司钎料品种多达170多种 ， 产品规格更是超过2800种 。 被工业和信息化部、中国工业经济联合会评为“我国制造业单项冠军示范企业” 。
可替代进口的强悍技术 ， 正是“冠军”头衔的“幕后功臣” 。
华光新材自主研发的一款钎料——“铜基药芯焊环” ， 作用于空调压缩机进气口焊点 ， 于2015年取代美国公司鲁科斯同类产品 ， 打入广东美芝（GMCC）供应链 。 鲁科斯作为全球领先的钎焊材料生产企业 ， 最引以为傲的就是其药芯钎料产品 。
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此外 ， 华光新材“0#铜基钎料” ， 作用于空调管路焊接 ， 于2019年被格力采购 ， 部分替代了美国林肯电气下属公司哈里斯的产品 。
不过 ， 中国空调行业下行趋势已现 ， 华光新材经营业绩将与空调行业“一荣俱荣 ， 一损俱损” 。
报告期内 ， 其70%主营业务押注空调为代表的制冷行业 ， 42%左右业务收入直接依靠空调制造拉动 。 2017年 ， 其在制冷领域的业务收入为49,290.70万元 ， 2019年增至53199.79万元 ， 年均复合增长率不足4% ， 严重拖累整体业务增长 。
发展难题横亘当前 ， 焊接冠军如何逆境求生？
绿色智能赢在高端替代空调下行 ， “健康”却在上行 。
传统钎料含有铅、镉元素 ， 毒性严重危害环境及人类安全 ， 欧盟明确提出全面禁止使用含铅、镉的钎料 。 随着我国环保政策趋严以及全民健康意识增强 ， “绿色制造”正成为行业风向标 。
华光新材专研“绿色钎料配方技术” ， 钎料制造过程中完全杜绝了铅、镉元素 ， 同时精心调节配方 ， 显著减轻了环境污染压力 。 该技术归属于“钎料无害化与高效钎焊技术及应用”项目 ， 获得了国家科学技术进步二等奖 ， 处于行业领先地位 。
“绿色制造”技术优势已有积累 ， 华光新材决定精益求精 。
华光新材筹集17,860万元新建“年产4,000吨新型绿色钎焊材料智能制造建设项目” ， 该项目产品不仅做到绿色环保 ， 而且较国际标准产品性能更优、附加值更高 。 一旦产能落地 ， 将大力推动我国对此类高端产品的进口替代 。
此外 ， 该项目强调“智能制造” ， 将是华光新材蝉联桂冠的另一重要筹码 。
钎料生产配方和工艺必须紧贴下游客户需求 ， 因此订单具有多品规、小批量特点 ， 导致企业在规模化生产问题上十分头疼 。
得益于在制冷领域磨砺多年 ， 华光新材形成了“多品种、多品规”的产品体系 ， 批量化供货能力远超同行 。 但是仍旧过分依赖人力生产：2017年至2019年 ， 公司每千克产品的直接人工成本逐年上涨 ， 从3.52元增至4.52元；总直接人工费用在主营业务成本中占比从3.21%提高至3.59% 。
对于新增4,000吨钎料产能而言 ， 人力为主的生产方式 ， 不仅成本将大幅提升 ， 而且难免低效 。 因此 ， 华光新材亟需搭建自动化和智能化生产线 。
横向上 ， 整合资源管理系统 ， 打通客户关系管理、产品参数配置、制造执行等连接 ， 实现高效协同；纵向上 ， 集成生产信息系统 ， 全面覆盖合同参数导入、物料订单跟踪、生产工单执行、物流配送、出入库及成品发运等环节 ， 缩短制造周期 。
绿色配方技术配合以智能化生产线 ， 由技术衍生出超越国际标准的绿色高端钎焊材料 ， 由生产线打造高效规模化供货能力 ， 华光新材成就高端钎料国产替代 ， 曙光在望 。
进军高端制造钎料日趋高端 ， 下游应用领域自然也要随之升级 。
从万吨巨轮到微型器件 ， 涉及“连接”便离不开“焊接” 。
焊接技术作为制造业关键工序之一 ， 在改善产品寿命、质量和可靠性方面至关重要 ， 世界各主要工业发达经济体 ， 例如英国、法国、日本、乌克兰、德国等 ， 都成立了焊接研究所（The Welding Institute, TWI） 。
中国走向高端制造进程中 ， 该环节不能输 ， 而钎料质量直接关乎钎焊效果好坏 。
在高端制造领域 ， 华光新材目光瞄准电机焊接 ， 或可出走制冷领域 ， 收获更广阔市场 。
电机俗称“马达” ， 被誉为火车动车组等的“肌肉” ， 马达依靠转子和定子相互配合产生动能 。 以磁悬浮列车的“永磁牵引电机”为例 ， 其转子永磁铁和定子铁芯的各接口处 ， 不仅要求强力连接 ， 并且对焊接材料电阻率存在特定要求 ， 对焊接工艺和钎料十分考究 。
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永磁牵引电机部分零件图片来源：网络
华光新材于2016年进入轨道交通牵引电机领域 ， 成功为中国中车动力电机提供钎料 ， 并被评为合格供应商 。 2017年该领域销售收入为3,919.64万元 ， 2019年增至5,454.88万元 ， 增幅高达40% 。
其钎料主要作用于电机转子、定子线圈接头 ， 在电机制造中必不可少 ， 俨然与电机行业“同呼吸、共命运” 。
根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 ， 中国铁路营运里程将从12.1万公里增加至15万公里 ， 高速铁路将从1.9万公里增加至3万公里 ， 城市轨道交通营运里程将从3,300公里增加到6,000公里 。
高铁等轨道交通里程数提升 ， 直接拉动机车、动车组需求增长 ， 钎焊材料企业可随之驶入“快车道” 。 华光新材与中国中车合作关系日渐巩固 ， 且技术领先同行 ， 大可乘势开拓市场份额 。
此外 ， 随着中国高铁“名片”日益走出国门 ， 华光新材的钎料无疑能为“名片”增光添彩 ， 有望在国际市场中展现实力 。
逆境求生 ， 强者自存 。 华光新材曾力破空调钎料进口依赖 ， 如今下游受阻 ， 强者选择延续原有技术优势 。 “绿色钎料配方技术”配合以智能生产 ， 4,000吨新型绿色钎料产能落地后 ， 华光新材不仅能走出逆境 ， 更能挑战高端钎料进口替代 。
此外 ， 中国高端制造中焊接技术不容有失 ， 华光新材力拓电机领域应用市场 ， 其高端钎料即将在广阔的高端制造领域中“大展拳脚” 。
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