雪铁龙天逸PHEV让生活充满乐趣( 二 )
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首先是省多连杆独立后悬架带驱动轴的横向空间 ， 另外车轮的震动方向与减震筒45°夹角 ， 震动会有一个力的分解 ， 另外安装点和副车架连接 ， 避免将车轮传递的力直接传递到车身内 ， 减少了传递到车身的振动 ， 提升了舒适性 。 下面的视频是笔者对后悬架的分析 ， 读者可以点开具体看一下 。
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最后一点回归文章的主题 ， 让生活归生活 ， 梦想归梦想 ， 我们水滴汽车广度报道组一位资深编辑老师对驾驶新车几乎没有任何的欲望 ， 笔者曾经问过这位试过超过500款车的大咖 ， 是不是因为开的车多了这份对新车的兴趣就会减弱 ， 他的解释是是因为对车的评判标准不同 ， 如果是在意车辆的驾驶和操控 ， 那么这份兴趣会一直存在 ， 但他对车的评价摆在第一位的是舒适 ， 以舒适为衡量标尺 ， 价格会是一个无法逾越的门槛 。 豪华车天然就有更好的舒适性 。
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或许能够打破价格定律的就是法系车型 ， 比如天逸PHEV ， 在舒适性的感受上确实有超越价格的体验 。 天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘 ， 车身振动频率为1.05~1.2赫兹 。 经PSA大师级精准调校 ， 在短暂的试驾过程中 ， 不论是台阶、炮弹坑、石板路面底盘对震动的过滤非常有效 。
写在最后
每一台车都有一个无法回避的问题：卖给谁？油电混动解决了省油的问题 ， 插电式混动不仅仅是为了省油而是为了更多的用电 ， 插电混动车型仅支持慢充 ， 天逸PHEV也不例外 ， 58公里的纯电续航慢充充到理想的电量也至少需要五六个小时 ， 使用PHEV就是为了降低使用成本 ， 用电比用油更便宜 ， 所以去公用停车场使用慢充桩并不是那么划算 ， 除非是购物、吃饭的期间同时完成充电 ， 日常使用需要有固定车位以及充电桩 。 所以PHEV的用户一定是充电方便的人群 。
另外一个问题什么样的人选择天逸PHEV呢？从市场定位来看 ， 如果仅考虑合资以上的SUV车型 ， 豪华车的PHEV太贵、德系和美系的PHEV车型偏大 ， 如果想要一台紧凑型家用的PHEV车型 ， 天逸PHEV几乎是唯一的选择 。
外观上天逸PHEV在天逸C5 AIRCROSS的基础上进行了细节化的调整 ， 比如新能源铭牌 ， 整体上天逸PHEV的设计在目前紧凑型SUV中自成一派 ， 有自己非常明显的独立风格 。 就像选择PHEV的用户属于前卫潮流的人群 ， 选择天逸PHEV也是与众不同的 ， 追求舒适、追求个性、追求独特的生活趣味 。
免责声明：市场有风险 ， 选择需谨慎！此文仅供参考 ， 不作买卖依据 。
责任编辑：kj005
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