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行业互联网,无人科技|昆仲资本姚海波：一切出行值得通过智能化再做一遍 | CCF-GAIR 2020

编者按：2020 年 8 月 7 日 ， 全球人工智能和机器人峰会（CCF-GAIR 2020）正式开幕 。CCF-GAIR 2020 峰会由中国计算机学会（CCF）主办 ， 雷锋网、香港中文大学（深圳）联合承办 ， 鹏城实验室、深圳市人工智能与机器人研究院协办 。从 2016 年的学产结合 ， 2017 年的产业落地 ， 2018 年的垂直细分 ， 2019 年的人工智能 40 周年 ， 峰会一直致力于打造国内人工智能和机器人领域规模最大、规格最高、跨界最广的学术、工业和投资平台 。
行业互联网,无人科技|昆仲资本姚海波：一切出行值得通过智能化再做一遍 | CCF-GAIR 2020
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在本次大会第二天的智能驾驶专场中 ， 昆仲资本创始合伙人姚海波带来《一切出行值得通过智能化再做一遍》的主题演讲 ， 并且站在投资人的角度 ， 与大家分享了自己对自动驾驶行业的观察和见解 。
姚海波在演讲中表示 ， 在今年上半年发布的DMV 最新数据中 ， 中国公司的上榜率比以前略有提升 ， 包括文远知行 ， 小马智行等公司都取得了不错的成绩 。从投资的角度来看 ， 自动技术整体上还是非常光明的 。
此外 ， 国内不同的城市对于自动驾驶公司的态度和积极性都不一样 。比如说广州在早期就进行了大量的开放道路路测 ， 相比之下 ， 有一些城市还停留在相对封闭的路端进行测试 。而且 ， 在路测牌照主要集中在北京、上海、广州、长沙等城市 。
以下是姚海波现场演讲的内容 ， 雷锋网在不改变原意的基础上进行了编辑和整理：
作为今天最后一个主题演讲嘉宾 ， 我很感谢大家能够坚持下来 。CCF-GAIR 2020 是一个偏学术的大会 ， 按理来说 ， 资本应该脱手 。那为什么邀请我来演讲呢？
2015 年 ， 我们就在湾区关注到了自动驾驶的车辆 ， 2016 年开始谈相关的投资项目 ， 比如 Velodyne 当时起跳价是 2 亿美金 ， 后来谈到5亿美金 ， 我们认为太贵了 。随后 ， 我们将目光转移到国内 ， 投资了国内的新型激光雷达技术研发商速腾聚创、L4 自动驾驶技术研发商文远知行 ， 这两家都是天使轮 。同时 ， 我们也是新一代智能整车生产商小鹏汽车的 A 轮投资人 ， 目前 ， 小鹏汽车已经准备在纽交所交易挂牌 。最新天使投资的一家 3D ToF 芯片提供商 ， 专注无人驾驶激光雷达应用的灵明光子 。
以上就是我们昆仲资本在自动驾驶领域的部分投资布局 。
说到智慧出行的发展与前景 ， 我认为 ， 未来是技术与模式的双重创新 。简而言之就是控制权和使用权的革命 。控制权方面 ， 从由人完全控制的传统驾驶、进化到辅助驾驶、最终实现自动驾驶；使用权方面 ， 从个人拥有车辆最终实现汽车共享的大局面 。在这两条路线向前发展的过程中 ， 会衍生出大量的相关市场和机会 ， 比如 ADAS 。
业内已经公认 ， 未来汽车电子占整车价值的 60% ， 而中国 ADAS 在2020 年的渗透率为 40% ， 市场规模达到 800-1000 亿元 。尽管整体市场成长增速快 ， 但从 ADAS 系统中最受关注的几个功能（BSD/DMS/AP/LDW/AEB等）来看 ， 每个细分产品线的市场规模依然有限 ， 因此 ， 拓展产品线、在控制类细分产品做更多切入 ， 提升综合性价比将是未来中国厂商发展的重心 。
从加州车管所发布最新 2019 年年度自动驾驶报告来看 ， 2019 年加州各家自动驾驶公司共计完成 288 万英里的自动驾驶测试 ， 相比 2018 年的 80 万英里有了飞跃式的进展 。
值得注意的是 ， 国内的百度已经反超 Waymo 成为 2019 年综合第一名 ， 其他中国厂商如 Pony.ai 小马智行、AutoX、WeRide 文远知行也取得了不错的成绩 。
其中 ， 百度在 2019 年的接管次数减少至个位数 ， 即约每 1000 英里接管 0.0055 次 ， 相较 2018 年的 4.86 次实现了突破性的进展 。截至去年 12 月 ， 百度已经拿到了 40 张北京测试执照 。路测牌照方面 ， 国内基本上还是集中在北上广深等一线城市 ， 长沙也是一个出色的代表 。


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