三分亮剑|歼20接近两万米高空，却无法再继续攀升，各国五代战机皆有此桎梏
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目前世界上五代战机已经成为一个国家军事力量是否强大的标配 ， 而五代战机之间的比较也从未停止过 ， 从武器性能、飞行极限、发动机功率、气动布局、航电系统等等 。 一切的比较都源于网上的数据 ， 参考以往的经验 ， 来进行孰优孰劣的评比 。 其实在战场上还有很多未知的客观因素 ， 这就决定战机之间的实战性能不可以依照数据来进行单纯的比较 。 而战机的升限更是其中居高临下 ， 取得主动权的关键因素之一 ， 而且在面对地对空导弹时刻可躲避的范围也就越广 ， 所以各国五代战机也时常被拿来做比较 。
而且随着现代化战争范围的不断扩大 ， 未来对于地球低轨道目标的打击自然也是属于空军的作战范畴 ， 而且超高空巡逻任务迟早也会被纳入空军的项目之中 ， 所以对于战机升限的要求各国战机自然是势在必得 。 其实各国的五代战机都有过对于升限的实验测量 ， 美国的F-22战机最高升限可达19812米、F-35战机达1.8万米、俄罗斯的苏-57则达到1.9万米、我国歼-20也达到1.9万米 。 看来国际上对于五代战机是有共识的 ， 虽然美国规定的4S标准内 ， 不具备升限的条件 ， 但是将近2万米的高空条件却成为五代机的共识 。
【三分亮剑|歼20接近两万米高空，却无法再继续攀升，各国五代战机皆有此桎梏】
我国歼-20不同于其它战机的是 ， 别国战机可达近2万米高空是发动机的性能优越 ， 而这点一直是我国的短板 ， 所以歼-20就只能依靠独有的气动布局来协助攀升1.9万米的高空 。 这也是为什么世界上只有中国的五代战机采用鸭式布局的原因之一 ， 当然更重要的还是鸭翼离发动机喷口较远 ， 对于矢量推力的操纵效率较高 。 而相信未来我国在五代机弥补功率不足的缺陷后 ， 借助鸭式布局的有效提升升限后 ， 应该可以突破高空2万米的大关 。
不过2万米的高空按照现在发动机的原理来说十分危险 ， 因为五代战机的发动机都是涡扇发动机 ， 需要氧气来作为燃料 ， 而2万米的高空氧气已经很稀薄 ， 如果不足以支撑涡扇发动机运转的话 ， 那面临的只是从2万米高空自由落体的下场 。 所以对于这个难关最好还是交由六代机或者其它航天器去攻克 ， 五代机超过极限就不要爬升了 。
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