小英说军事|因被忽悠创造奇迹，CCTV再度为歼-20正名，机动性能强悍
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在全球所有五代机之中 ， 歼-20是唯一的使用鸭翼+边条翼+升力体+全动垂尾气动布局的 ， 这项设计也获得中国专利设计金奖 。 令人遗憾的是 ， 近期不断出现质疑歼-20是五代机的声音 ， 还有国外专家称有鸭翼的飞机就不算是五代机 ， 认为鸭翼会严重破坏隐身性能 。 近日 ， CCTV节目再次为歼-20气动外形设计正名 ， 称该机采用了“开创性设计” ， 拥有“强悍的机动性能” 。
“升力体边条鸭式布局”是歼-20的标志 ， 该设计为什么能拿下国家外观设计最高奖项呢？实际上 ， 歼-20看起来独特的外形并不只是美观 ， 还是世界上升力系数最高的五代机 ， 在发动机推力相同的情况下拥有更强大的机动能力和超音速巡航能力 。 这项气动布局可以大大弥补发动机性能不足的问题 ， 为歼-20未来换装涡扇-15后在各个方面碾压F-22创造了条件 。
据悉 ， 现在战斗机为了获得更高的升力和敏捷性 ， 在气动布局上往往要选择边条翼或鸭翼中的一种 ， 歼-20是唯一的同时使用鸭翼和边条翼的机型 。 鸭翼气动布局是一种非常适合超音速空战的气动布局 ， 前翼和机翼可以同时产生升力 ， 能有效保证大迎角下过度抬头的可控性 ， 空战时敏捷性更高 。 中国的歼-10和歼-15 ， 俄罗斯的苏-34 ， 苏-30MKI ， 欧洲的台风、鹰狮和阵风都采用这种布局 。 鸭式布局的缺点是飞控系统非常复杂 ， 鸭翼在近距离格斗时会影响到飞行员的视线 。 美国战斗机发动机性能强劲 ， F-16、F-18和F-22都是通过边条翼来提高升力 ， 中国生产的枭龙也是边条翼的巅峰之作 。
歼-20当年在设计时的目标是超越F-22 ， 但是又面临着发动机性能不足的问题 。 设计人员还被F-22最大升力系数已经达到2.07的假消息忽悠了 ， 最终确定要把升力系数超过F-22当成努力方向 ， 同时还要满足战机隐身需要 ， 最后拿出的方案是同时使用鸭翼和边条翼 。
歼-20首次使用了鸭翼与主翼平行的方案 ， 鸭翼靠一定的上斜角实现与主翼下斜角配合产生增升效果 。 歼-20的机身采用了机翼剖面设计 ， 进一步扩大了升力系统 ， 最终歼-20的升力高达2.1 ， 成为全球升力最大的现代战斗机 。 F-22的实际升力是1.7 ， 单从气动设计上与歼-20差距很大 。 歼-20更修长的机身意味着飞行阻力更小 ， 采用的全动垂尾比传统垂尾让战机升力系数损失减少4倍 ， 腹鳍设计让战机横向稳定性更好 ， 拥有更强大的超音速巡航能力和机动能力 。
很多人担心鸭翼会对隐身性能产生重大影响 ， 这种情况实际上并不存在 。 鸭翼对战机隐身性能破坏的观点在上世纪80年代是成立的 ， 因为当时的鸭翼与主翼不在一个水平线上 ， 也没有吸波或透波材料 。 歼-20的鸭翼采用了雷达信号特征非常小的碳纤维复合材料 ， 又与主翼完全平行 ， 对隐身性能的破坏并不比F-22的水平尾翼更大 。 歼-20的鸭翼上反 ， 被鸭翼前缘反射的雷达波并不会形成二次反射 。 最后 ， 歼-20使用了更先进的雷达吸波材料 ， 整体隐身性能实际上超过了F-22 。
【小英说军事|因被忽悠创造奇迹，CCTV再度为歼-20正名，机动性能强悍】歼-20的超音速机动能力非常强 ， 用飞行员的话说是“进入超音速就是它的天下” ， 现在唯二的缺点是没有超机动能力和长时间的超音速巡航能力 。 超机动能力对五代机近距离格斗非常有用 ， 这也是配备矢量发动机的歼-20B出现的原因 。 歼-20B最大缺陷还是发动机 ， 只有换装了涡扇-15这样的小涵道比发动机才能充分发挥出其气动优势 ， 这一天不会太遥远了 。
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