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艾问网_每日人物|从囚徒到重庆首富，今负债157亿，82岁的他如何翻盘？| 艾问人物( 三 )


（力帆集团创始人尹明善）
此后5年 ， 在尹明善的带领下 ， 力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列 ， 集团年产值翻了两番 ， 达到200亿 ， 尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人” 。
2010年11月25日 ， 力帆股份在A股上市 ， 此时的尹明善已经72岁 ， 身价超过110亿 。
2014年 ， 力帆股份提出转型 ， 大力发展新能源汽车以及网约车业务 。 当时力帆就放出豪言：“在2020年前推出20款纯电和混合动力新产品 ， 新能源累计销量50万台” 。
一切看起来都是那样蒸蒸日上 ， 但危机却早已四伏 。
负债累累
在2015年 ， 卖了近1.5万辆新能源汽车之后 ， 力帆惹火上身 。
2016年 ， 力帆乘用车被认定“骗补” ， 涉及中央财政补助资金达1.14亿元 。 并被财政部取消新能源汽车补助资格 ， 涉事型号的新能源车生产资格也被取消 。
与吉利、比亚迪长期注重研发技术投入不同 ， 力帆一直未能形成研发体系 ， 因此核心竞争力不足 。 骗补事件后 ， 力帆新能源车品牌遭遇信任危机 ， 销量快速下跌 。
《艾问人物》经调研发现 ， 从2015到2018年 ， 力帆新能源汽车销量节节下滑 ， 分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆 。 而2019年前5个月 ， 力帆新能源车销量仅为1011辆 ， 同比暴跌57.77% 。
2020年1-5月 ， 力帆传统乘用车销量下滑95.5%至887辆 ， 新能源车销量下滑54.5%至460辆 ， 甚至比不上别家一个月的销量 。
十几年来力帆共推出各类汽车28款 ， 如今只有1款在售 ， 27款停产或者停售 。
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由于销售惨淡 ， 2015年至2017年期间 ， 力帆的资产负债率分别达到72.72%、76.74%和75.72% ， 居高不下 。
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债台高筑 ， 力帆开启了变卖资产的道路 。
2019年初 ， 力帆股份作价6.5亿卖掉了手上的重庆力帆汽车——这一拥有生产资质的“壳” ， 换来6.5亿元进账 。 另外 ， 力帆股份还卖掉了15万辆乘用车项目的生产基地 ， 拿到了24.45亿元 。
卖地、卖资质 ， 让力帆2018年年报上经营性现金流由亏损3.3亿转正至5695.4万 ， 同比上升117.3% 。
但短期续命 ， 终究不是长久之计 。
“八旬不退 ， 力帆衰颓；后继有人 ， 力帆腾飞 。 力帆走过弯路 ， 愧把客商辜负；而今走上坦途 ， 工厂客商同富 。 商家关照 ， 力帆荣耀；力帆妖娆 ， 老尹逍遥 。 ”2017年3月28日 ， 尹明善在新车发布会上即兴赋诗 ， 并宣布退休 。
就在尹明善退休后 ， 力帆的风暴愈演愈烈 。
截止到2020年一季度结束 ， 力帆集团总资产182.9亿元 ， 而负债率高达85.9% ， 总负债高达157亿元 ， 最为艰难的是 ， 这些债务大多属于短期债务 ， 光是今年需要偿还的债务总额就高达90.7亿元 ， 而今年6月 ， 力帆集团甚至因为一笔56.3万的到期债务无力偿还被告上法院 。
而官司缠身的力帆集团 ， 累计涉及诉讼仲裁392件 ， 涉及金额29.06亿元 ， 其中已判决仲裁221件 ， 涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件 ， 涉及金额5.8亿元 。
与业绩不断恶化 ， 官司纠纷不断相伴的是 ， 力帆的操盘手变换不停 ， 管理层一直动荡不休 。
直到今年4月 ， 力帆举行的2020年第一次临时股东大会上 ， 尹明善的孙女尹安妮走向台前 ， 出任公司第四届监事会股东监事 。
尹明善的儿子尹喜地 ， 对管理企业没兴趣 ， 最爱豪车 ， 在汽车论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知 ， 曾花费3000多万买下国内第一台布加迪威龙 ， 而力帆那年投入到力帆足球队的资金才2000万元 。 他的车库还停着几十辆、兰博基尼、保时捷等豪车 。


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