搜狐|这辆车如此返璞归真,已经很少见了

很多人说我们总拆贵车 , 今天就给大家带来一辆不到10万块的丰田威驰 , 2019款1.5L CVT畅行版 , 官方指导价9.08万 。根据地区不同 , 会有1万左右的优惠 。今天还是老规矩 , 先来看看车 。
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外观设计
见仁见智
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关于外观 , 还是那句老话见仁见智 。不过需要多说两句 , 近年来丰田对旗下车型的前脸造型 , 越来越家族化 。例如这辆
威驰(参数|图片) , 前脸活脱一个小凯美瑞(参数|图片) 。
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全系远近光都是卤素大灯 , 还是最便宜的那种H4远近光一体 , 只有顶配才会有LED日行灯 , 高配才有前雾灯 。
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整车尺寸为4420x1700x1490毫米 , 轴距为2550毫米 , 标准的A0级小型车尺寸 。从侧面看 , 这辆车总感觉怪怪的 。因为15寸的轮胎 , 看起来实在太小 , 离地间隙又比较大 , 所以显得不太协调 。
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虽然车型不大 , 但后备箱空间并不小 , 应对一家三口的中短途出行游刃有余 。
内饰设计
简陋
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内饰非常传统 , 几乎找不到任何现代元素 , 仿佛还停留在上个世纪 。虽然从视觉上 , 这辆车努力想营造出豪华感 , 仪表台和车门装饰板上都有清晰的缝线 , 但实际上这些都是假的 , 连皮革的纹路也是假的 , 全部都是硬塑料 , 连搪塑软包工艺都没有 。
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驾驶位设计了一个抽屉式零钱盒 , 可以作为杯架使用 , 副驾驶位置也设计了一个隐藏式杯架 。
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方向盘除了顶配是皮质包裹之外 , 其余都是廉价的塑胶方向盘 , 只有高配才会有多功能按键 。另外 , 方向盘只支持上下调节 , 不能前后调节 , 而且幅度还非常小 。
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仪表盘非常古朴 , 三“炮筒”设计在当年曾经比较流行 , 如今已经是“老古董”了 。虽然仪表盘上有一块非常小的单色断码液晶屏 , 但能显示的信息非常有限 。
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全系都没有带大屏的车机 , 只有一个传统的收音机 , 可以插接U盘放歌 , 高配车才配有单碟CD , 建议在网上淘一个安卓大屏导航装上 , 还能加个倒车影像 。
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空调旋钮也是非常传统 , 还是那种最老式的拉线调节 , 手感很差 , 但好处是结构简单 , 真的不容易坏 。
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空调下方是一个放手机显小 , 放零钱又容易掉的储物格 。说实话 , 真不知道该放点什么东西好 。
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除了最低配是5速手挡之外 , 其余车型都标配模拟8速的CVT变速箱 。
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这辆车带有发动机启停功能 , 并且全系标配ESP车身稳定系统 , 在安全装备上没有缺失 , 这一点值得点赞 。很多便宜的合资品牌低配车往往会去掉ESP , 来节省成本 。
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全系都是老式机械手刹 。
座椅空间
不舒适
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除了顶配是皮质包裹座椅 , 其余车型都是织物座椅 。座椅舒适度相对一般 , 非常的薄 , 方向盘不支持四向调节 , 很难找到合适的驾驶姿势 。
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虽然轴距只有2550毫米 , 但后排空间并不小 , 并且中央地板还能保持纯平 , 空间设计确实是日系小型车的强项 。
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后排座椅的舒适度也一般 , 坐垫偏短 , 对大腿支撑不够 。座椅靠背并不能放倒 , 只有高配才支持座椅成比例放倒 。
总结
谁让它有个“牛头标”
这辆丰田威驰的外观设计酷似缩小版凯美瑞 , 还挺像这么回事 , 但过小的车轮 , 怎么看都显得不协调 。内饰的塑料感也到了无以复加的地步 , 极其传统老旧的配置 , 插U盘的中控收音机 , 后排座椅放倒只有顶配才有 。最不可思议的是只有高配才有“发动机电子防盗”功能 , 也就是说 , 电影里那种从方向盘下方扯出几根电线 , 就能开走一辆车的画面 , 可能会真实上演 。所以 , 如果已经买了低配威驰的小伙伴 , 最好买一份盗抢险 。
这样一辆简易配置、简易做工、简易得不能再简易的车 , 还需要10万元左右的价格 , 同价位任何一款国产自主品牌车型 , 无论是外观、内饰还是配置、做工都要比它强数倍 。但它就是能卖得不错 , 你说气人不气人 , 假缝线硬塑料能卖这价 , 谁让人家有个“牛头标”呢?
【搜狐|这辆车如此返璞归真,已经很少见了】关于这辆威驰的试驾感受如何 , 内部做工用料又如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容 。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 , 测量数据对公示的实验方法负责 。)


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