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降到6万多的合资轿车，去年年销10万辆，今年月销几百辆，为何

雪佛兰作为美系合资品牌 ， 目前在国内的影响力不大 ， 但依旧有较为经典的车型 ， 科鲁兹便是其中最为经典的车 ， 当初可谓辉煌无比 ， 但是随着时间的推移 ， 科鲁兹也"老"了 ， 从月销3.31万辆下滑至现在的0销量 ， 年迈的科鲁兹走上停产的道路；与科鲁兹遭遇相似的雪佛兰轿车还有科沃兹 ， 刚开始科沃兹的销量非常不错 ， 月销量都在2万辆左右 ， 但被寄予厚望的科沃兹还是走向了下坡路 ， 比如19年销量10万辆 ， 到了今年 ， 月销就只有几百辆 ， 成为一款卖不动的雪佛兰 。
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科沃兹的指导价7.99-9.99万 ， 比科鲁泽便宜 ， 高配车降至6万多 ， 从价位上来说 ， 科沃兹的优势非常不错 ， 但依旧无法挽回科沃兹销量下滑 。 而导致科沃兹销量下跌到如此的一部分原因是雪佛兰科鲁泽的上市 ， 售价不断下探 ， 无形中抢走了科沃兹的潜在消费者 ， 加上科沃兹本身产品力就不给力 ， 所以留给科沃兹的市场空间也就很小了 。
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尺寸上 ， 科沃兹的看起来非常小 ， 这从科沃兹4474mm/1730mm/1471mm的三围上可以看出 ， 对比科鲁泽的三围 ， 科沃兹皆是小于科鲁泽 ， 再加上2600mm的轴距也不够长 ， 所以科沃兹的空间也很小 ， 对比同级的国产轿车 ， 科沃兹空间小很多 ， 如果作为家用 ， 科沃兹显得有些不合适 。
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外观上 ， 科沃兹设计还是偏向于年轻消费者的审美 。 前脸设计小巧紧凑 ， 大嘴式熏黑中网体现出不少运动气息 ， 自动挡车型的熏黑色车标搭配红色饰条 ， 更能突显出前脸运动感 。 大灯设计没那么激进 ， 宽阔圆润的大灯看起来则是显得有点可爱 ， 在光源部分 ， 科沃兹全都是卤素大灯 ， LED日行灯也不是标配 ， 显得比较掉价 。 车身整体设计比较低调 ， 中低配轮圈是15英寸 ， 高配才是16英寸轮圈 ， 看着比较小气 。 来到尾部 ， 设计也非常简单 ， 看上去非常紧凑 ， 但车尾塑料感较为严重 。
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内饰上 ， 科沃兹塑料感较强 ， 中控台和车门上都是硬塑居多 ， 中控台有一定肌肉感 ， 从两边往中间收紧 ， 层次感较为明显 ， 中间部分还用黑色网格状纹路来凸显质感 ， 但这种设计还是比较过时 ， 不够温馨与时尚 。 且中间的8英寸触控液晶屏只有高配车型才有 ， 附带的多媒体功能也很少 ， 实用性不高 ， 多功能方向盘也只出现在高配车型上 ， 所以科沃兹的内饰整体不如大流 ， 设计太过时了 。 配置上 ， 科沃兹的安全配置还算过关 ， 全系标配4个气囊、胎压显示 ， ESP等等；后倒车雷达除了丐版 ， 其余车型都有；倒车影像全系只有两款车型没有配 ， 对于6-7万的合资车而言 ， 科沃兹的配置不算低 ， 但对于相近价位的国产车 ， 科沃兹的配置依旧输了一截 ， 像新宝骏RC-5才5万多起卖 ， 就配10.25英寸大屏幕 ， 多媒体功能还相当丰富 。
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动力上 ， 也是科沃兹的一大缺陷 ， 从以前的4缸引擎 ， 换成如今1.3L/1.0T的3缸引擎 ， 其中1.0T最大功率125匹 ， 不算动力性能强弱 ， 单三缸机这一点就无法成为多数人的选择 ， 加上目前通用貌似有意向逐步用四缸机换回三缸机 ， 别克英朗就是一个先例 ， 所以科沃兹的动力也成为它的短板 ， 三缸的发动机打消了人们对合资车可靠的看法 ， 不过百公里4.9L的油耗倒是挺低的 。
降到6万多的合资轿车，去年年销10万辆，今年月销几百辆，为何
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【降到6万多的合资轿车，去年年销10万辆，今年月销几百辆，为何】总之 ， 科沃兹的销量暴跌一部分原因是科鲁泽的所导致 ， 自家兄弟形成竞争 ， 另一部分原因科沃兹自身产品力也不行 ， 3缸发动机抖动大噪音大 ， 先天有缺陷 ， 以及科沃兹的空间与配置不够实用 ， 当下消费者不再一味追求低端合资车了 ， 反而更加注重实用性与品质 ， 所以如果真要买该价位的轿车 ， 人们更愿意选择国产轿车 ， 像6万多的帝豪配皮质座椅 ， 四缸发动机 ， 市场沉淀也有好几年了 。 所以科沃兹卖不动或许也是大势所趋 ， 跟不上时代了！


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