郑绿绿|加价买减配车？30万的ES主动安全配置与10万国产车同一水平( 二 ) 现代汽车的主动安全配置已经成为衡量汽

【郑绿绿|加价买减配车？30万的ES主动安全配置与10万国产车同一水平】雷克萨斯固然有品控传说，但是在全球化的今天，品控早已不是一个一稳到底的标签，前不久的丰田发动机“机油乳化”事件，雷克萨斯ES也一样遇到，并没有例外。就我个人而言，一台售价30万、搭载2.0L自吸机头、零百加速10秒开外的雷克萨斯ES ，怎么看都没有优惠后价格差不多的沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6香。但这就是造神运动的影响力，这就是“买涨不买跌”的消费者心理，丰田不仅是成本控制大师，也是心理学大拿，光一个“进口”身份就能让很多消费者趋之如骛。可惜，雷克萨斯对于“进口”的理解不是原汁原味，而是“捏软柿子” 。
安全配置真的不能减
根据不同国家的国情进行相关配置的本地化调整无可厚非，比如中国消费者喜欢全景天窗、真皮座椅，那么不少车型的中国版会降低这些配置的搭载门槛，国外低配车的织布座椅，放到国内会变为真皮座椅，但主动安全的配置不像舒适性配置，它是涉及生命安全的，一个雷达的好坏，一个芯片的快慢，成本可能差个几百上千元，但对用户而言，关键时刻就是医院和殡仪馆的区别。所以个人觉得，在安全配置方面搞差异，真的要不得。
对自己狠一点逼自己一把才能起飞

郑绿绿|加价买减配车？30万的ES主动安全配置与10万国产车同一水平( 二 )

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