菲林公路|详细体验北京现代全新一代索纳塔，【菲常体验】欧巴的成功学( 二 )
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而灯壳上排布的扰流鳍片设计 ， 功能性和视觉上都达到了高度的融合 。 自然上翘的后备箱盖 ， 与尾灯 ， 共同组成了一个鸭尾式扰流板的设计 ， 尾灯组也向上延展 ， 扰流鳍片可以梳理经过尾部的气流 ， 以提供一定的下压力 。
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可以说 ， 第十代索纳塔的外观 ， 绝对是设计师和工程师共同讨论后 ， 给出的最佳方案 。 年轻 ， 运动 ， 又精致 。 我会想 ， 设计师是不是Zaha的死忠粉 ， 在当下这个横平竖直为主的都市森林里 ， 这样流动的线条 ， 绝对令人印象深刻 。
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不知道你们有没有印象 ， 反正我看到了第十代索纳塔的内饰 ， 第一反应就是以前LG推出的一款名为Chocolate ， 也就是巧克力的手机 。 连为一体的双12.3英寸液晶屏幕 ， 确实有些天下大同的感觉 ， 但向驾驶员倾斜的娱乐系统屏幕 ， 就把独特感一下子营造了出来 。
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当然 ， 独特感也不仅仅是来源于向驾驶员倾斜的屏幕 。 双幅式方向盘也很吸引眼球 ， 平底式设计仿佛无时不刻不在告诉着驾驶员 ， 年轻 ， 运动 。 但双幅式设计 ， 又有着一丝复古 ， 豪华的感觉 。
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空调出风口下侧的这块控制区 ， 可能是我最不喜欢的地方 。 都是些常用的调校 ， 像是空调开启 ， 车窗除雾 ， 还有娱乐系统音量 。 好看是好看 ， 但在驾驶中想要操控这些 ， 确实有些难度 。 而且 ， 空调风量还必须在触屏的二级菜单中调校 ， 要不就是通过语音控制 。
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但是按键式换挡 ， 以及旁边的驾驶模式选择这片区域 ， 我个人还是非常喜欢的 。 好用 ， 顺手且节省空间 。 不是手动挡车型 ， 而且配合好用的换挡拨片 ， 传统的机械式档把存在的意义确实不大了 。
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至于空间 ， 我个人是挑不出任何的毛病 。 前排和后排都能找到一个舒适的坐姿 ， 但由于采用了溜背式造型设计 ， 后排的头部空间有些遗憾 。 而腿部空间方面 ， 自然不用担心 。 值得表扬的是 ， 第十代索纳塔的后排座垫长度很长 ， 对腿部有着很好的支撑 。
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第十代索纳塔车型 ， 基于现代i-GMP全球模块化构架打造 ， 也是该构架下的首款车型 。 新的构架相比老的车型 ， 更关注车辆的安全性 ， 驾驶操控以及动力性能 。 提到动力 ， 我相信你们一定关注这台1.5T的发动机带来的动力表现 。
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这台1.5T和海外市场上的那台1.6T没有本质区别 ， 只是为了国内政策 ， 做出了略微修改 。 CVVD就是这台发动机的顶尖技术 。 如果说那些技术名词 ， 会让您感到乏味 。 那我简单的总结就是动力更强 ， 油耗更低 ， 排放更严 。
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最大功率170Ps,峰值扭矩235N·m的动力输出 ， 已经和几年前2.0L ， 甚至是2.4L排量的自然吸气发动机表现相近了 。 你还用担心“小马拉大车”？我觉得是大可不必了 。 紧跟车流是轻而易举 ， 高速超车也是气定神闲 。
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