小鹏P7、G3销量捷报频出，新势力剑指高端市场( 二 )
如果你还认为以上都是SUV的较量 ， 中国品牌更沾光 。 那我们可以看看轿车之间的顶流厮杀 。 下表是7月豪华中级轿车上险量排名 ， 小鹏P7以1723辆成绩排名第八 ， 超越了奥迪A5和捷豹XEL 。
在汽车圈有种说法 ， 认为轿车的制造能力要求更高 ， 也更代表一个企业的实力 。 在此我们不去讨论水平高低 ， 单从市场角度看 ， 轿车的厮杀明显更加激烈 ， 对产品竞争力的要求也更加高 。 而中国品牌面临的市场压力也最大 ， 比如7月数据就表明 ， SUV同比下滑9.9%的同时 ， 轿车下滑了21.5% 。 从这个层面看 ， 中国品牌更加需要在轿车市场的坚守与突围 。
所以 ， 小鹏P7能在这个段位冲进前10 ， 其排名的含金量无疑更高 。
其实要说含金量 ， 小鹏G3的另一组数据同样能表明其与众不同 。 在1-7月的上险统计中 ， 小鹏G3以对私销量占比86% ， 大幅领先威马EX5等同级车型 。
在面对终端市场的时候 ， 小鹏汽车将目光聚焦C端用户 。 中国新能源汽车市场在迎来市场驱动发展阶段时 ， 只有以用户为中心来定义产品 ， 才能获得更大竞争力 。 小鹏G3上市不到两年的时间里 ， 从G3到G3i ， 从硬件到软件、从续航到颜色……快速围绕用户需求提升产品能力和服务能力 。
随着蔚来财务危机缓解、理想汽车上市、小鹏汽车P7交付及IPO等一系列利好信息释放 ， 市场上逐渐对头部新势力形成共识 。 其实无论从未来产品消费趋势 ， 还是产业变革趋势看 ， 这些成立只有5年时间的新势力 ， 已经开始和国际一线豪华品牌展开了顶流较量 ， 并占到了主流位置 。
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