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7月汽车细分市场销量榜出炉 SUV榜首之争最为激烈

根据8月12日乘联会发布的数据 ， 7月份国内狭义乘用车市场销量为159.9万辆 ， 同比去年7月增长7.9% ， 不仅实现了连续4个月的恢复性增长 ， 更实现了自2018年5月以来的最强正增长 。
从轿车、SUV、MPV三大细分市场来看 ， 也全部实现了同比正增长 。 其中7月份轿车销量77.3万辆 ， 同比增长3.5%；SUV销量73.1万辆 ， 同比增长13.6%；MPV销量9.5万辆 ， 同比增长3.2% 。
7月汽车细分市场销量榜出炉 SUV榜首之争最为激烈
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从轿车榜单来看 ， 榜首之争从之前的轩逸和新朗逸交替领先 ， 已经变为轩逸一马当先 。 7月轩逸又甩开了新朗逸近1万的量 ， 1-7月销量总和轩逸已经领先3万辆以上 。 轩逸可以说是一款“为家而生”的国民家轿 ， 是良好的用户口碑令其超越了新朗逸 。 同时 ， 轩逸也是东风日产持续高质量发展的“压舱石” ， 正是轩逸的热销让东风日产稳居厂商销量排行的前五名 。
唯一进入轿车榜单TOP10的中国品牌产品是逸动 ， 而且是力压帝豪成为第十名 。 这充分说明了长安汽车PLUS战略的成功 ， 通过全面的产品力进化逸动PLUS上市以来一路热销 ， 7月份更是以同比77.5%的增长给了业界一个大大的惊喜 。
奥迪A6、宝马5系作为作为C级豪车车出现在了榜单里充分体现了消费升级的趋势 ， 这也对合资品牌的B级车造成了非常大的压力 。
7月汽车细分市场销量榜出炉 SUV榜首之争最为激烈
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相对于轿车 ， SUV市场的竞争就要激烈得多 ， 前十五名每一名咬的都很近 。 特别是榜首之争 ， 长安CS75与哈弗H6的差距已经缩小到303辆 ， 特别是长安CS75同比增长高达104.4% ， 真希望CS75再努力一把实现反超 ， 打破哈弗H6长达80多个月的销量冠军神话 ， 绝对会被载入史册 。 当然 ， 哈弗H6也不会那么轻易被超越 ， 面对长安CS75的步步紧逼 ， 相信压力更多的会落到即将上市的第三代哈弗H6之上 。
SUV销量榜探花之争同样激烈 ， 本田CR-V与丰田RAV4的销量差距同样只有300多辆 。 这两款SUV热销更的会对德系SUV造成压力 ， 在榜单中本田CR-V和丰田RAV4的直接竞争对手途观和探岳仅排在了第七和第九名 。
奔驰GLC再次跻身榜单TOP5 ， 销量达到16360辆 ， 称得上是销量最稳定的豪华品牌SUV 。 另外宝马X3也以14059辆 ， 同比增长47.3%的成绩进入了榜单 ， 同样也印证了豪华品牌的高速增长趋势 。
7月汽车细分市场销量榜出炉 SUV榜首之争最为激烈
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相对与轿车和SUV来说 ， MPV市场是最没有悬念的 。 五菱宏光以26413辆的成绩称霸榜单 ， 同比增长达到17.3% ， 其中宏光MINIEV的上市功不可没 ， 自7月24日上市以来 ， 仅20天销量便突破15000辆 ， 又一次创造了销量神话 。
在合资高端MPV方面 ， 别克GL8的地位也依然无法撼动 。 本来被寄予厚望的威然7月份销量仅为2135辆 ， 与别克GL8的15251辆相差甚远 ， 其实要说豪华程度两款车其实是实力相当 ， 但实际销量却不在一个数量级上 ， 不知是不是受到了帕萨特A柱门的影响 。
相对对威然的失望 ， 艾力绅成为了MPV榜单中增长的亮点 ， 7月份艾力绅以3744辆 ， 同比增长168.2%的成绩名列第五 。 艾力绅之所以成功很大原因是它找到了高端MPV在品质和实用性之间的平衡点 ， 宜商宜家就是艾力绅与别克GL8这样纯商务车之间的最大差异化 。
红点观察
7月原本是传统汽车销售的淡季 ， 但由于上半年疫情的影响 ， 汽车厂商都在加快营销的节奏 ， 尽最大努力将上半年损失的销量弥补回来 ， 因此市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势 。
【7月汽车细分市场销量榜出炉 SUV榜首之争最为激烈】从细分市场来看 ， 合资品牌的增长势头要更强一些 ， 特别是在占销量大头的轿车和SUV市场 ， 在轿车市场基本还是合资品牌的天下 ， 尤其是日系品牌在TOP10中占据了五席 ， 势头强劲 。 在SUV市场虽然中国品牌产品占据了前2名 ， 但后面的产品并没有跟上 ， TOP10中中国品牌只保住了3个席位 。 总的来看剩下的几个月整体市场增长的趋势可能还会延续 ， 中国品牌产品发力点还将会集中在SUV之上 ， 也希望有更多的中国品牌产品上榜 。


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