|国潮新风尚 深度解读荣威i6 MAX设计美学( 二 )
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荣麟纹是参数化、模块化的设计思想结晶 ， 将“R”元素、书法写意、如意意向等设计元素 ， 通过涌现设计的算法生成 ， 实现律动效果的极大优化 。
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另外 ， 荣麟纹根据不同车型的定位 ， 会有不同的演绎风格 。 在RX5 PLUS上 ， 展现出稳健的力量感；在i6 MAX上 ， 则表现出运动的锐利感 。
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新一代车型着重于表现宽大的前脸设计 ， 采用了全新的前脸比例 ， 通过比例的增大与荣麟纹的设计 ， 让格栅成为前脸设计的绝对主角 。
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在细节上 ， 荣威向来是最懂你的那个 。 在RX5 PLUS车型上 ， 一抹绿色让人心动；在荣威i6 MAX新锐版车型上 ， 设计师设计了一款专属LOGO ， 通过犀利的几何图形 ， 构成一个完整的“R”标 。
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荣威i6 MAX采用多刃式引擎盖设计 ， 从两侧延伸到引擎盖边缘的4条棱线 ， 营造出丰富的形面变化 ， 让整车让整车充满力量感 。 豪华中轴线居于引擎盖正中 ， 观感大气 。
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荣威i6 MAX的金戈凌厉大灯与格栅相连 ， 日间行车灯部分采用简洁的T型设计 ， 位置灯部分采用半厚壁式发光机构 ， 实现与DRL、转向灯三种功能复用 ， 在缩小了体积的同时 ， 又使得大灯的设计变得更简洁 。
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雾灯区域采用了L型的装饰件 ， 与金戈凌厉大灯向下的趋势形成视觉呼应 ， 横向拓宽视觉感受 。 另外 ， 鲜艳的一抹绿色也不是第一次出现 ， 它可以让人们更快的辨别 ， 这是一辆荣威 。
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【|国潮新风尚 深度解读荣威i6 MAX设计美学】荣威i6 MAX的侧面造型同样也是去简洁化 ， 流畅的线条贯穿全车 ， 配合上扬的车底腰线 ， 以及反凹光影 ， 将车身侧面塑造出一种风影写意的立体感 。
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荣威i6 MAX独有的“R”标识在C柱也有体现 。
不同于荣威RX5 MAX ， 荣威i6 MAX的设计重点并非突出强壮感 ， 而是突出从容优雅 ， 因此新车C柱采用流畅的线条笔触 ， 勾勒出车窗轮廓 。
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荣威i6 MAX尾部采用内切设计 ， 整个尾翼与C柱后倾趋势连为一体 ， 使整车的重心有向后拉伸的视觉感受 。
同时 ， 尾部上翘的鸭尾 ， 提高了空气动力学性能 ， 并且降低整车的风阻系数 。
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尾部设计虽然看似简洁 ， 但形面层次却很丰富 ， 在工程限制和设计语言的权衡之下 ， 设计师巧妙做出了提升下保重心的调整 。
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