宝骏|宝骏发展历程回顾（上）：从野蛮生长开始
出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 李唯
编辑 | 马良
这是一个浮夸的时代 ， 人们习惯了用夸张的词汇去描述事物 ， 因此很多具有一定特色的车型也都被誉为“神车” ， 跑得快的是神车、保值高的是神车、卖得好的更是神车......虽然 ， 我个人并不喜欢这样的描述 ， 不过从市场的角度来看 ， 既然消费者认可 ， 所谓“神车”的优势就是值得肯定的 。 说到卖的好 ， 宝骏是一个比较典型的厂家 ， 虽然其自诞生至今也仅有十年的时间 ， 但至少在起步阶段就赶上了中国品牌的黄金时代 。 而随着车市逐渐回归平静 ， 在曾经那个最好的时代野蛮生长的宝骏也开始逐渐沉淀......
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事实上 ， 回顾宝骏的发展历程 ， 其更名换标算是一次重大的转折 。 从宝骏到新宝骏的转变不只是品牌LOGO的不同 ， 也同样是品牌调性、产品策略的不同 ， 而本文就先从那个还是马头LOGO的宝骏说起 ， 和您聊聊这个从野蛮生长开始的中国品牌 。
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▋从商用转乘用 宝骏背后有着强大靠山
其实 ， 提到宝骏品牌就不得不从其母公司——上汽通用五菱说起 ， 这个由上汽、通用、五菱三方合资的公司 ， 此前就创造出了被誉为“国民神车”的五菱
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宏光(参数|图片) 。 不过 ， 随着国人对于汽车的要求越来越高 ， 加之微面市场逐渐萎缩和全行业产能过剩 ， 上汽通用五菱也选择在2010年转战市场潜力更大的乘用车市场 ， 寻求突破 。 因此宝骏品牌也就应运而生了 。
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此前专注商用车的五菱想转战乘用车 ， 最有效的方法就是和大厂合作 ， 引入现有成熟技术 。 而从上汽通用五菱的持股比也不难看出 ， 虽然五菱占比最少 ， 但是其最大的收益便是获得了来自国内外两家较大规模乘用车制造商的技术支持 ， 而这些技术的引入也加速了宝骏品牌产品快速落地 。
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不过遗憾的是 ， 宝骏
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630(参数|图片)当时并没有达到市场预期 ， 原因很简单 ， 当时的紧凑型轿车市场极度成熟且竞争异常激烈 ， 消费者更信任现有的几个成熟品牌 。 同时在定价上 ， 作为新品牌的宝骏630和几个老自主品牌的同级车价格区间几乎重合 ， 同时一些合资小型车价格也与其价格区间有所重叠 ， 在这两股势力的围攻下 ， 宝骏630销量自然就不用说了 ， 只能说它的对手太强大 。
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当然 ， 宝骏之后也推出了换了宝骏LOGO的
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乐驰(参数|图片)以及两厢的
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610(参数|图片) ， 不过市场反响也同样并不理想 ， 直到其迎来了首个爆款车型——宝骏
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