车评社Auto|浅析比亚迪汉EV的“刀片电池”技术优势
前言：比亚迪汉上市 ， 可谓一鸣惊人 。 先不说其超跑式的外观、丰富的配置 ， 单其搭载的比亚迪“刀片电池”硬是吸引了一大波粉丝 。 据车评社了解 ， 在刚过去的7月份 ， 比亚迪汉就卖出去了1205台 ， 要知道刚上市就有如此的成绩已经相当不错了 。
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其中 ， 比亚迪汉EV的续航更是备受好评 ， 一位车主反馈官方续航550km的汉EV ， 竟然跑出了599km的测试成绩 ， 不得不让我们对它搭载的“刀片电池”刮目相看 ， 今天咱就聊一聊比亚迪首创的刀片电池 。
其实 ， 早在今年3月份 ， 比亚迪刀片电池就已经亮相 。 当时 ， 有不少业内人士对它的评价颇高 ， “刀片电池”对于新能源行业来说堪称是一款革命性的产品 。 简单来看 ， 它有两大特点 。
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体积利用率高 ， 续航更远 众所周知 ， 纯电动车型最被消费者诟病是“续航差、寿命短、不安全” ， 而刀片电池的横空出世将这一系列问题进行了最大化的优化 。
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先从体积来看 ， 刀片电池的电芯被设计成了又长又薄的形状 ， 形似刀片 ， 因此而得名“刀片电池”;而传统的三元锂动力电芯大多被设计成了一本书或者一本词典大小 ， 被称为“块状电池”或者“方形电池”;还有的厂家将三元锂电池做成一个个圆柱形 ， 和常见的五号电池类似(比如特斯拉的车型上最为常见) 。
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在制作新能源车电池包的过程中 ， 圆柱形电芯的空间利用率较低 ， 因此未被广泛采用;块状电池的空间利用率好 ， 但在成为电池包之前 ， 需要先将几个或十几个块状电池捆扎在一起形成“模组” ， 再将若干个模组连接起来才能整合成电池包 。 刀片电池包则是将几十甚至上百个“刀片”密集排列在一起 ， 直接固定在电池包内 。
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比如在同样体积的情况下 ， 传统电池包的空间利用率只有40% ， 而刀片电池的电池包的空间利用率可达到60% 。 此外 ， 电池内部的能量密度比传统电池提升了50% ， 这也就意味着它的续航里程更远 。
这也正说明了 ， 车主的实测成绩超出了官方数据50km之多 ， 这也就不奇怪了 。 如果认为刀片电池仅仅是体积的改变 ， 那就太小看它的实力了 。 事实上 ， 刀片电池在“成组”变电池搭载在汉EV后 ， 还给汉EV带来了安全上的优势 。
【车评社Auto|浅析比亚迪汉EV的“刀片电池”技术优势】
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安全耐高温 化解隐患 在日常用车的生活中 ， 电动汽车起火的案例不在少数 ， 像此前的蔚来ES8停车场自燃、特斯拉地库自燃等等 ， 这些都暴露了电动汽车存在的起火隐患 。
目前纯电动汽车市场上 ， 动力电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池 ， 在刀片电池问世后 ， 三种电池的实验结果一目了然 。
那么 ， 究其原因越来越多的厂家倾向使用三元锂动力电池 。 这种电池最大的优点是能量密度高 ， 即在单位体积或单位重量下 ， 可以携带更多电量 ， 从而提高续航里程 。
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但三元锂电池的缺点也很明显 ， 就是热稳定性差 。 在高温下 ， 三元锂电池正极材料会产生激烈的化学反应并释放出氧气 ， 一旦温度超过200摄氏度 ， 三元锂电池就有可能发生自燃甚至爆燃 。
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