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投中网|突击入股便利店，两月4次频频出手，京东战投崛起( 三 )


B端更多是存量的改造 ， 不是增量的市场 ， 要用存量改造的方式 ， 整合第三方物流能力 。 这些企业是京东的物流供应商 ， 是否并购要看具体的行业属性 ， 比如众多的快消品、生鲜完全是本地的供应链 ， 非常分散 ， 不会考虑并购 ， 达不到并购的效果 。
我们现在整个逻辑是非常开放的 ， 不会完全通过自建和投资并购的方式做 ， 因为那又回到老路上去了 。
投中网：B端用户对物流的需求与C端用户有何不同？
李进龙：履约成本相对低一些 ， 因为客单价更高 ， 对物流时效和服务的要求更高 ， 送晚了就断货了 。 所以我们需要考虑通过数字化、社会化物流的方式来解决 。
比如在上海或者北京 ， 完全自建车队需要几万辆车 ， 因为要考虑高峰期或者某些特定时间的需求 。 如果通过社会化物流整合的方式来做 ， 通过数字化的方式提前预测库存、整合订单需求、优化物流路径 ， 实现物流效率最大化 ， 同时降低履约成本 。
投中网：未来在物流科技和硬科技方面有哪些投资计划？
李进龙：我们始终不断强调京东是一家技术公司 ， 前面加一个定语“以供应链为基础” 。 不论是电商也好 ， 供应链也好 ， 产业互联网也好 ， 背后靠的就是技术 。
我们一方面通过自研 ， 比如京东云、AI、IOT、大数据等均有覆盖 ， 同时未来无人机、无人车、无人仓都将持续投资 。
另一方面 ， 如果没有自建的能力 ， 或者自建达不到效率最大化 ， 或者没有外界的合作渠道 ， 这时可以考虑投资并购的方式 ， 投资并购一定是比较谨慎的选择 。
我们也投了很多的云计算、大数据、智慧城市 ， 物联网等项目 ， 还与京东数科有很多的协同 ， 共同投资了很多企业 ， 比如特斯联、博云等 。
未来怎么投：专注主航道
投中网：之前京东在年报中披露了11个投资案例 ， 怎么看待这11个案例？
李进龙：从2014年开始我们陆续投了两百多家公司 ， 这11家属于金额较大、具有战略意义的案例 ， 简单来说分为三大类：
第一类是并购整合 ， 比如说腾讯的电商与京东合并、并购一号店 ， 他们都属于电商领域 ， 与京东主业强相关 ， 整合的必要性比较强 。
第二类 ， 是对与京东业务有协同关系的公司进行战略投资 ， 比如入股国美、永辉超市、唯品会等 。 这些企业的主业与京东有协同关系 ， 但并不是强绑定、强耦合 ， 更多是互补或者是转型的需要 。
永辉超市是线下超市 ， 京东以电商为主 ， 两方更多是全渠道及供应链合作的关系 。 国美是中国最大的家电线下连锁零售企业之一 ， 京东是线上 ， 两家加在一起 ， 从供应链到物流都有互补的作用 。
第三种是“业务重组型” ， 包括去年拍拍与爱回收合并成为中国最大的二手交易平台；达达合并京东到家并成功在美股上市 ， 成为即时零售第一股 。
交易的背景不是为了多元化的投资 ， 而是为了配合京东业务发展的需求 ， 找到更加专业的合作伙伴帮助京东运营业务 。
最后一类相当于京东把自己的业务给到合作伙伴 ， 是更加开放的态度 ， 我们也会尽我们的能力 ， 尽我们的资源扶持它将来独立的发展 。
投中网：能详细说下达达这个案例吗？
李进龙：当时 ， 京东的物流还是从大仓发货的B2C的网络 ， 如果自己做即时配送 ， 重复投入规模不经济；而达达正好拥有最后一公里的物流配送能力 ， 并且缺少前端场景 。 京东到家和达达合并后 ， 既有前端电商交易场景 ， 又有了最后一公里的配送能力 。
投中网：接下来的投资思路是怎样的？
李进龙：我们通过四个维度来看企业：规模、范围、能力和转型 ， 所有的投资都是在四个维度中平衡 ， 之前我们更多朝着“规模”和“范围”去做 ， 未来向“能力”和“转型”做 。
另一方面 ， 京东战投寻求的是业务价值和战略价值的平衡：业务价值着眼于当下投资给双方带来的价值；战略价值是看未来行业的演变趋势和京东未来的战略需求 。


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