盖世汽车|中汽协：7 月汽车销量 211.2 万辆，新能源首现年度正增长
中汽协最新数据显示 ， 7月汽车产销延续了二季度以来的回暖势头 ， 分别达到220.1万辆和211.2万辆 ， 同比增长21.9%和16.4% 。当中 ， 商用车销量同比增速依然明显 ， 新能源汽车自年初以来首次实现正增长 。
按照往年规律 ， 7月开始进入销售淡季 ， 然而今年却一反常态呈现较大幅度增长 。这除了跟去年同期基数较低有关外 ， 当月多地车展活动开启 ， 新车扎堆上市 ， 这在一定程度上推动了消费需求的再度释放 。不过 ， 与6月份相比 ， 因不少促消费政策到期 ， 叠加雨水、洪涝灾害影响 ， 7月销量呈现环比下降 ， 降幅达8.2% 。
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从累计情况看 ， 1-7月汽车产销分别为1231.4万辆和1236.5万辆 ， 同比下降11.8%和12.7% ， 降幅与前半年相比有所收窄 。
商用车持续走高 ， 新能源首现年度正增长
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从细分领域来看 ， 乘用车方面 ， 7月销量完成166.5万辆 ， 同比增长8.5% 。具体到细分车型 ， 与上年同期相比 ， 除了MPV销量略有下降外 ， 其他三类车型均呈正增长 。其中 ， SUV增幅最高 ， 达14% 。从1-7月累计销量来看 ， SUV市场份额已超轿车 。盖世汽车研究院分析指出 ， 在SUV细分车型中 ， B级和C级车占比正持续扩大 ， 主要原因在于消费升级的带动以及整体豪华车市场逆势增长等 ， 给此细分市场的扩延带来强大动力 。
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对于乘用车下半年市场走向 ， 盖世汽车研究院认为 ， 由于整体市场逐渐复苏 ， 预计下半年将会保持二季度的正增长态势 。
商用车持续走高 ， 7月销量完成44.7万辆 ， 同比增长59.4% 。从细分车型来看 ， 客车单月呈现两位数下滑 ， 货车增长则非常迅猛 ， 销量同比增速达71.1% ， 其中重型货车销量增速超过80% 。今年以来 ， 受基建项目启动和环保治理等因素影响 ， 货车拉动了商用车市场整体的高增长 ， 成为车市复苏的重要推动力量 。
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新能源汽车销量成为7月的一个亮点 ， 数据显示 ， 7月新能源汽车销量完成9.8万辆 ， 同比增长19.3% ， 为今年以来的首次增长 。其中纯电动汽车销量为7.8万辆 ， 同比增长4.2%；插电式混合动力汽车完成1.9万辆 ， 同比增长2.7% 。盖世汽车研究院分析认为 ， 新能源车市下半年与上半年相比将会有所改善 ， 原因主要有以下三个方面：一是今年补贴退坡幅度放缓 ， 利于企业提高新能源车辆产出；而是受到双积分政策要求 ， 下半年厂家将加大生产量来尽可能满足合规要求；三室出行平台受到更少限制 ， 改善出行方面的流通性和需求所致 。
自主品牌份额有所回升 ， 但短期很难出现爆发性增长
中汽协数据显示 ， 中国品牌乘用车7月销售达58.5万辆 ， 同比增长4.5% ， 市场份额为35.1% 。尽管与去年同期相比 ， 市场份额仍然有所下降（同比下降1.3个百分点） ， 但相较4、5、6三个月有所回升 。
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中汽协会副总工程师许海东指出 ， 自主品牌4-6月份出现份额下降 ， 主要是因为此前因疫情抑制的消费需求得到释放 ， 在此期间 ， 消费者更多的倾向于合资品牌 。7月份随着市场恢复到正常状态 ， 自主品牌份额开始有所回升 ， 不过很难出现爆发性增长 。
对此 ， 盖世汽车研究院补充认为 ， 自主品牌市场份额下滑的原因在于之前强势的MPV和SUV出现了明显的销量下滑 ， 此外 ， 今年的豪华车销量抢眼 ， 也侧面反映了疫情影响下中低收入群体的购车需求出现了较大下滑 ， 进而影响了自主品牌销量 。再加上新能源汽车销售的疲软和来自外资车企的竞争压力 ， 自主品牌在这一领域的优势也逐步减弱 。在此背景下 ， 预计下半年以至于未来几年 ， 自主品牌在提升份额上都将面临较大的挑战 。
从单个车企市场表现来看 ， 尽管上半年大多企业受疫情影响呈现一定幅度下滑 ， 但也有长安、一汽这样的逆势增长者存在 。
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【盖世汽车|中汽协：7 月汽车销量 211.2 万辆，新能源首现年度正增长】整体来看 ， 随着国内经济复苏 ， 居民消费信心恢复 ， 车市逐步呈现向好局面 。然而不可忽视的一点是 ， 库存始终处于较高指数 ， 最新数据显示 ， 2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7% ， 较上月上升5.9个百分点 ， 较去年同期上升0.5个百分点 。对此 ， 中汽协提醒车企应重视库存变化 ， 避免库存过高加重负担 。同时 ， 车企还应密切关注国内市场的变化 ， 以及国家和地方政策的出台实施情况 ， 及时调整好生产经营节奏 ， 稳步推进企业高质量发展 。
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