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互联网|宣传片拍成“惊悚片” 滴滴“稳”中求胜


司乘始终都是网约车平台的核心价值 ， 没有司乘安全做后盾 ， 一切都是空谈 。 对于这一点 ， 或许没有任何网约车玩家有如
滴滴
一般刻骨铭心的体验 ， 也正是如此 ， 滴滴似乎正在将安全做到极致 。
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安全玩出新花样
为了提升司机的安全驾驶意识 ， 滴滴近日拍了一支惊悚风格的安全宣传片来教育司机不要疲劳驾驶 ， 试图用微电影的方式把安全驾驶观念植入司机心中 。 这一次 ， 滴滴“剑走偏锋” ， 在司机安全教育上玩出了新花样 。
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虽然对于网约车行业而言 ， 司乘安全至关重要 ， 但人们往往更加关心乘客安全 ， 尤其是2018年的两起顺风车乘客遇害案之后 ， 保障乘客安全自然更受瞩目 ， 而广大司机似乎坐上了“冷板凳” 。
在滴滴“All in 安全”的日子里 ， 保护用户隐私等一系列保障乘客安全的措施密集出台 ， 全方位消除风险和漏洞 。 痛定思痛的滴滴 ， 在乘客安全方面呕心沥血 。
一场旷日持久的安全大战 ， 滴滴“脱胎换骨” ， 有了重启顺风车的底气 ， 而结果也没有让滴滴失望 。 在半年多的试运行期间 ， 滴滴顺风车未发生刑事及治安案件 。

滴滴对于乘客安全的保障力度及成效有目共睹 ， 但网约车不只有乘客 ， 还有司机 ， 或许有人会认为滴滴的安全重心全都集中在乘客身上 ， 对司机有些“冷落” 。 事实果真如此吗？答案是否定的 。
为让司机避免疲劳驾驶 ， 滴滴将安全宣传片拍成了“惊悚片” ， 可谓用心良苦 ， “司机的命也是命” ， 谁还敢说滴滴“怠慢”了广大司机 。
在提高司机的防疲劳驾驶安全意识这件事上面 ， 滴滴挖空心思 ， 不断尝试新的方式 。 拍微电影并不是唯一的做法 ， 当系统识别到司机疲劳时 ， 会以短信形式提醒司机的家人、朋友引导司机休息 ， 亲情、友情或许更有效 。
当然 ， 无论是系统的提示 ， 或是家人的提醒 ， 远没有强制休息来的那么直接 ， 这一点 ， 滴滴先声夺人 ， 甚至是开行业先河 。
据滴滴首席出行安全官侯景雷介绍 ， 滴滴平均每天有6000人次司机因触发疲劳驾驶被强制下线休息至少6小时 ， 有超过17万人次司机被强制下线休息至少20分钟 。 如果任这成千上万的司机疲劳驾驶 ， 后果难以想象 ， 滴滴一招防患于未然 。

事实上 ， 早在2017年滴滴就开始试行《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》 ， 经过2年多的优化迭代之后 ， 于2019年6月正式向社会公布了这一规则 。 由此可见 ， 滴滴很早就开始关注驾驶安全 ， 只不过 ， 不似乘客安全那般一石激起千层浪 。
瞄准核心价值
从某种意义上来说 ， 司机安全甚至比乘客安全有过之而无不及 ， 仅从疲劳驾驶来看 ， 就有可能诱发灾难性的后果 ， 最终受害的自然是司乘双方 。
尽管司乘安全在网约车行业的地位不言而喻 ， 但网约车玩家们的目光 ， 并不仅仅只是盯着“安全”这个主题 。
作为网约车平台的两大主角及核心价值 ， 司乘双方的点点滴滴 ， 网约车玩家们都必须小心呵护 ， 其中自然也包括滴滴这个巨头 。
对于滴滴而言 ， 或许首先需要解决用户增长 。 QuestMobile近日发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示 ， 滴滴出行月活跃用户数量（MAU）为7768万 ， 这与滴滴的宏伟目标仍有一定的距离 。
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滴滴总裁柳青在今年4月提出了“0188”计划 ， 明确指出未来3年时间滴滴全球MAU达到8亿 。 从7768万到8亿 ， 无疑是一大步 ， 即使对于网约车“老大”滴滴而言 ， 或许也非易事 。

目前 ， 滴滴正在以无微不至的安全保障重拾用户信心 ， 在筑牢安全基础之后 ， 滴滴MAU的起飞将一扫阴霾 ， 成为可能 。
“0188”计划的完成同样需要广大司机的积极参与 ， 其“日单量达到1亿”和“市场渗透率达到8%以上”两大指标需要滴滴旗下司机鼎力相助 。 但滴滴只是一个开放共享的互联网平台 ， 与司机之间并非雇佣关系 ， 也就是说 ， 司机存在流动性 。
如何稳定人心 ， 提高旗下司机的忠诚度是个问题 ， 当滴滴朝着“0188”奋力前行时 ， 每一个司机都是滴滴的“宝贝” 。
目前看来 ， 滴滴很显然明白这一点 ， 并对司机安全驾驶给予了足够的关注 ， 当然 ， 司机与乘客一样 ， 人身安全同样重要 。
在2019年 ， 曾出现滴滴司机被乘客殴打事件 ， 尽管滴滴及时进行了处理 ， 但仍然反映出司机的相关权益也有被侵害的风险 。 事件中 ， 滴滴司机并不过错 ， 或许滴滴在公平处理之外 ， 还需要给予司机更多的安抚 。
当司机感受到滴滴平台的温暖之后 ， 很可能会“死心塌地” ， 进而通过“口耳相传” ， 一个亲近司机的
滴滴出现
在行业内 ， 广大司机自然能够与滴滴同呼吸、共命运 。

尽管乘客和司机都只是滴滴平台的用户 ， 但却是滴滴真正的核心 ， 其价值甚至超过平台本身 。 失去了司乘双方的信任 ， 平台也就失去了存在的意义 。
滴滴曾经因为顺风车错失了上市的机会 ， 但在未来仍有可能迈出这一步 ， 而司乘体量和司乘友好度将对滴滴的估值起到决定性作用 ， 意义非凡 。
由此 ， 不难理解为什么滴滴会在一年多的整改之后 ， 在今年再次加码 ， 斥资30亿元建设安全 ， 其中 ， 仅滴滴智能安全车载设备安装量就将达到100万台 。
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双管齐下
在滴滴全面打响安全攻坚战之后 ， 安全的确已成为滴滴的头等大事 ， 如果因此认为滴滴一心扑在“安全”两个字上 ， 那也低估了滴滴的扩张之心 。
尽管在安全方面砸进去30亿元 ， 很容易让人产生滴滴仍然“All in 安全”的错觉 ， 但
金融
滴滴CEO程维曾在一份报告中表示 ， 2020年下半年滴滴将打造一套一站式的互联网金融平台 ， 提供1亿司乘滴滴金融服务 。 也就是说 ， 滴滴的触手正在向互联网金融领域延伸 。

此外 ， “买车服务”也已经于近期出现在滴滴App中 ， 并与原有的租车服务进行了合并 。 由此不难看出 ， 滴滴正在四面出击 ， 难掩扩张意图 。
只不过 ， 再度走上扩张之路的滴滴 ， 步伐更加稳健 ， 在攻城略地的同时 ， 时刻紧绷安全这根弦并不断加码 。
自全面开展安全攻坚以来 ， 滴滴无疑沉淀了一系列安全理念和措施 ， 近日这些成果得到了升华 。 程维将这些战果总结成“滴滴安全十条” ， 并要求每一位员工都必须牢记和遵守 。
其中的关键一点 ， 就是要突出管理者的带头作用 ， 如此一来 ， “滴滴安全十条”将深入每一个员工的骨髓 ， 而滴滴的再度崛起 ， 离不开每一个员工的努力 。
滴滴曾经因为司机引发的命案陷入舆论风波 ， 虽然是司机的个人行为 ， 但事后滴滴加大审核力度 ， 提高司机准入门槛 ， 也就在一定程度上降低了再次发生类似事件的风险 ， 这也是目前滴滴正在做的一件大事 。
如此看来 ， 尽管滴滴正在展望宏伟蓝图 ， 动作频频 ， 但始终将安全这把“达摩克利斯”之剑悬在头顶 ， 不敢有丝毫松懈 。
对司机在安全驾驶方面的循循善诱 ， 甚至不断玩出新花样 ， 都只是滴滴将安全做到极致的一个缩影 。 滴滴从未放弃扩张梦 ， 只不过 ， 重启征程的滴滴不想再给对手机会 。
作者：电商报 云合
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