日产轩逸|锁定7月销冠，4万买辆才开四万公里的日产轩逸经典，捡漏了吗？( 二 ) 二手车|事故车|日系车

轩逸凭什么能有这么好的销量呢？轩逸经典其实贡献了相当大一部分。对于大部分买车的消费者来说，家用代步应该是最主要的用途，其它的什么动力啊，配置啊，什么黑科技啊，都是噱头。在预算充足的情况下才会考虑考虑，但如果只有十来万的预算，显然好开，便宜，省心，耐用，空间大，才是消费者最关心的。而在合资车里，能同时满足以上四个条件的非轩逸经典莫属。

不光是新车，轩逸经典二手车也是非常受欢迎的，我们今天给大家带来的就是一辆轩逸经典的检测分享。买家看重的无疑也是轩逸的口碑，不过买二手车容易被坑，这已经成了人们的固定思维。买家也不例外，他担心买到事故车，所以在朋友的推荐下找我们把把关。

下面就跟着大师兄我的第一视角，看一看这辆轩逸有什么表现吧！老规矩，先奉上车辆基本信息。
车型年款：日产轩逸2012款经典1.6XE手动舒适版
出厂日期：2015.09
表显里程：40633KM
车行报价：4.3万
检测地点：广东·佛山

先用肉眼观察一圈外观。不到五年的车子，整体外观成色还是挺好的，当然细节处避免不了有剐蹭磕碰的情况。一般二手车买家对外观的做漆小磕碰都不会怎么在意，下面我重点说一下问题比较大的地方。

上图是左后车门门框边缘位置，这里存在比较严重的钣金修复，说明此处受到过事故撞击，而这个位置是靠里的，能撞到这个位置说明事故的撞击力度不小。

左B柱下部也发现了严重的钣金修复，左后下边梁位置存在同样的情况。看来左侧的事故不仅撞击力度大而且撞击受损范围也不小。

左侧两车门固定螺丝均存在受力拧动拆卸的痕迹，不用多说左侧的事故撞击已经伤到了B柱，所以左侧两车门的拆卸更换也在情理之中。

车身结构件已经受损，我担心的是有没有切割焊接修复的情况。扒开左后门框胶条，下部的底边梁发现了明显的焊接修复痕迹，而上部的C柱焊点是原厂的，

又看了后备箱流水槽与后叶子板的连接处焊点，焊点均匀没有动过，说明左后叶子板并没有严重受伤，没有整体切割更换的情况，但是车身是有切割修复的。

我推测应该是切了左后部的下边梁和小部分叶子板，大致就是上图所标注的红线处。车身切割焊接，可以认定此车属于事故车。刚开始检测就很不幸，不过买家还不想放弃，还想看看后面的检测能有什么发现。

打开发动机舱盖，机舱内落满了灰尘，不过成色还是可以的，洗干净后就会好看很多。这台1.6L自然吸气发动机技术非常成熟，不过跟现在流行的小排量涡轮机比较起来就非常弱鸡了，但是用车评人常说的话，家用足够了！并且非常耐用，轻易不会坏！

在机舱的检测过程中发现左前叶子板固定螺丝存在受力拧动拆卸的情况，前面检测漆面就发现左前叶子板漆面厚度偏低，当时我就怀疑叶子板是后更换的，现在看来得到证实了。左前部应该有过磕碰，不过不严重，因为里层的加强筋毫发无损。

大梁有无变形修复是判断车辆有无重大事故的重要标准，这台轩逸的大梁是什么样呢？左侧大梁由于没有遮挡物可以很清楚的看到没有修复痕迹，右侧大梁隐约可以看到但是看不完整，具体情况还需要一会上架子之后才可以确认。