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澎湃新闻|后疫情时代快递业如何突围？价格战打得正酣，数字化转型发力( 二 )


行业将从龙头竞争迈向寡头竞争疫情之下 ， 快递业的价格战还在继续 。
今年6月 ， 各家快递公司公布的数据显示 ， 6月快递产品的收入和业务量均增长 ， 但单票收入则在下降 。
潘水苗表示 ， 单票收入同比虽然下降 ， 但环比则上升 ， 说明6月份的价格战略有缓和 ， 但是普遍来讲 ， 今年确实基本上各家单票收入都比去年都下降25%以上 ， “其实是个非常大的降幅了 ， 主要还是价格战 ， 今年的价格战还是很凶的 。 ”他坦言 ， 快递的这种价格战 ， 多多少少对快递的盈利能力、对网点的生存状况 ， 带来一些负面的挑战 。
那快递业的价格战是否还会继续？潘水苗指出 ， 快递企业之间的竞争 ， 最终要看是否良性、持续、健康发展 ， 如果只是依靠价格战则不可持续 。 “行业发展到现在这个阶段 ， 其实出现了一些变化 。 以前快递行业是龙头竞争 ， 从今年开始则非常关键 ， 是从龙头竞争迈向寡头竞争 。 中国的市场虽然很大 ， 但中国不需要那么多的快递企业 ， 最终还会有一个洗牌 ， 接下来一定会出现分化 。 ”
在从龙头竞争迈向寡头竞争的过程中 ， 潘水苗认为 ， 路径有两种：
一是通过资本层面的整合 ， 比如收购兼并 ， 慢慢成为行业的寡头 。 但中国的情况比较特殊 ， 因为中国许多快递企业都是加盟制 ， 加盟制快递企业的收购兼并特别难 ， 因为网点本身有估值、加盟网络的区域高度重合、网点和企业间是两个独立的法人等 ， 所以通过整合来实现行业集中度的提升 ， 难度非常大 。
二是通过价格战 ， 价格战不是取胜的手段 ， 但价格战是加速行业分化的一个手段 ， 能够让行业快速地从龙头竞争迈向寡头竞争 。 在这个过程中 ， 竞争力弱的企业业务量就会慢慢下降 ， 盈利能力也随之慢慢下降 ， 竞争能力强的企业就会发展比较快 。
需要注意的是 ， 打价格战不全靠成本支撑 ， 成本落后的企业也可以打价格战 。 “以前价格战是行业里落后的人用价格战来获得更高的份额 ， 所以是追赶行业领先者的一种手段 。 但现在的价格战则是行业领先的人主动发起的 ， 为了加快实现行业的分化和洗牌 ， 所以今年价格战力度会更大、范围会更广 。 ”
潘水苗预测 ， 在国内快递业形成寡头竞争后 ， 国内市场和行业格局会基本稳定下来 ， 此后快递的演化方向是两个：一是往综合物流供应商发展 ， 比如快递、快运、仓配一体化；二是国际化 ， 包括圆通在内 ， 现在各家布局已经开始了 ， 有的已经开始在东南亚等地起网 。
数字化转型是主要发力点既要抓成本 ， 也要抓服务质量 。 圆通现下选择的路径是全面数字化转型 ， 这一步使其也走在了快递行业前列 。
值得注意的是 ， 快递业一直被外界认为是劳动密集型产业 ， 数字化转型前期投入大、收效不明显 ， 为何要走这一步？
对此 ， 潘水苗表示 ， 无论是成本管控还是服务质量管控 ， 都要依靠全面数字化的能力 ， “快递企业跟别的行业不一样 ， 最有条件实现全程可视化、数字化 ， 成本管控的颗粒度要做到每一辆车、每一个工位 ， 质量管控也要落到每一个人、每一个问题 ， 所以我们主要发力点就在数字化转型 。
具体而言 ， 在圆通信息化的建设中 ， 主要按照四个原则来做信息化建设 ， 一是全面数字化 ， 二是全面移动化 ， 三是全面实时化 ， 四是全面可视化 。
潘水苗的理工科出身背景 ， 帮助圆通的开发效率进一步提速 ， “IT的人其实一点都没增加 ， 去年这个时候比现在还要多 ， 但是我们开发的速度是大幅度提升了 。 ”据了解 ， 潘水苗主要解决了两个问题：第一解决了信息系统的建设谁来主导的问题 ， 从业务驱动转向技术驱动 ， “因为一个好的系统应该是技术驱动的” ， 并着重考虑系统的互联互通；第二保证开发能够快速迭代 。
根据他给采访人员展示的圆通数字化内部系统 ， 目前系统在车辆管控方面 ， 可以做到精确掌握车辆卸货的位置、所属单位、车型、司机、具体进度、在途和未来要到达的车辆数量、拆包与否等；在设备管理方面 ， 可以做到精确掌握具体转运中心具体工位的操作效率、操作时长等；同时该系统也兼具统计分析功能 ， 可清晰了解具体到各省区、各转运中心的人均效能情况 ， 也可了解具体到人的装载、投诉情况 。 此外 ， 目前圆通开发的信息软件还可以提供给商家使用 ， 商家可在软件上监控自己的业务量、业务流向以及可以实现全链路管控 ， 实现可触达责任网点的服务 。


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