网络货运热线|网络货运成行业发展新风口？，新注册企业数大涨
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“可以在手机APP上对比价格后下单 ， 货物运输还是很方便的 。 ”正如市民徐先生所言 ， 网络货运形式正逐渐被更多用户所熟悉和使用 。
近来的网络货运市场上 ， “哈啰快送”、“滴滴货运”等新入局者 ， 进一步加剧了这一市场的竞争 。 统计数据显示 ， 目前我国共有7.3万家网络货运相关企业 ， 2019年新注册量达1.62万家 ， 同比增长19.2% ， 数量是10年前的17.6倍 。
“网络货运本身市场潜力巨大 ， 多几家竞争者未尝不是一件好事 。 ”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》采访人员表示 ， 目前 ， 遵循行业规范 ， 提升服务质量是网络货运市场发展的关键 。
企业数量增长迅速
近年来 ， 随着国内经济的发展和人民生活水平的提高 ， 网络货运的市场需求也水涨船高 。 尤其是今年上半年以来 ， 受到新冠肺炎疫情的影响 ， 无接触货运形式成为用户首选 ， 网络货运需求量大增 。
企查查统计数据显示 ， 网络货运呈现出三个特点 。
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一是目前我国网络货运企业数量增长迅速 。 数据显示 ， 网络货运相关企业2010年只有925家 ， 自2014年起网络货运行业进入发展快车道 ， 2015年相关企业注册量达7618家 ， 同比增长了73.5% 。 2017年首次超过万家 ， 达11786家 ， 2018年和2019年均保持了较大幅度的增长 。 仅今年第二季度 ， 相关企业注册量就激增 ， 达到6713家 ， 同比增长了56.5% 。
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二是网络货运企业数量的地域差别明显 。 从地域分布来看 ， 广东省以1.84万家企业遥遥领先 ， 山东和江苏分别以9053家、5619家紧随其后 。
三是网络货运平台的智能化水平不断提升 。 相关企业利用云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术为货运提供全套智能物流解决方案 ， 带动了国内物流行业转型升级 。
跨界不绝入局者众
目前 ， 国内网络货运市场上 ， 正呈现出新的竞争态势 。
一方面 ， 是“客运转货运”者 。 先有哈啰单车创办的网络货运“哈啰快送”已在广东省佛山、东莞等城市上线 。 后有一直做网络客运的“滴滴出行”也推出了“滴滴货运” ， 并由杭州、成都进入北京、天津等城市 。 还有曹操出行推出的“曹操帮忙” ， 主打同城物流 。 由此 ， 原先由货拉拉、快狗打车为主的网络货运市场竞争形势发生了变化 。
另一方面 ， 车企跨界也是网络货运市场出现的一个新趋势 。 今年4月 ， 北汽福田、东风汽车等七家车企联合成立了货车之家 ， 发力智慧货运市场 。 其主营范围涉及物联网领域的多个环节 。
无论是“客运转货运”还是车企等企业跨界运营 ， 都表明网络货运市场有巨大的潜力和发展前景 。
行业“堵点”亟待破解
事实上 ， 随着网络货运市场的快速发展 ， 企业数量的大幅增长 ， 凸显出了一些行业问题 。
首先 ， 缺乏相关行业规范和标准 。 “有的无货可运 ， 而有的运力短缺；还有个体散户群体庞大 ， 导致抗风险能力差等 ， 都是网络货运市场现存的客观问题 。 ”一位业内人士向采访人员表示 ， 近年来 ， 国内网络货运行业在快速发展的同时 ， 局部仍然存在“多、散、难、乱”等问题 ， 信息来源点多 ， 车货分布广而散乱 ， 货运返程空车率居高不下 ， 运营管理难度大 ， 信息传递不对称 ， 服务标准不统一 ， 上下游资源存在一定浪费现象 ， 亟待解决 。
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