沈晖|沈晖回应王兴“存活论”：威马是否top3拿成绩说话
8月8日 ， 威马汽车创始人沈晖发布了一条朋友圈 ， 对美团王兴的“存活论”发表看法 ， 称“不说不代表不做 。 大家的担心收到了 ， 威马很好 。 任何一个行业的排名 ， 看的都是销售成绩 。 实事上 ， 真正把产品交付好 ， 服务好用户 ， 其他方面的运气也不会太差 。 ”同时还宣布了威马EX6 Plus 6座版车型将在8月12日开启预售 ， 并且很快就会上市 。
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《道哥说车》编辑注意到 ， 理想汽车上市前夕 ， 理想汽车的融资方美团王兴 ， 发表了自己的“3+3+3+3式存活论” ， 称只有蔚来、理想、小鹏三家造车新势力能够存活下来 。 当时沈晖就在微博上与王兴打赌 ， 称威马一定会成为top3之一 ， 此次沈晖的发言 ， 显然是针对美团王兴的“存活论” ， 且底气十足 。
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蔚来汽车获得合肥政府百亿资金支持 ， 理想汽车美国纳斯达克上市 ， 小鹏汽车P7重磅上市 ， 相较于风头正盛的三家造车新势力 ， 威马则显得默默无闻 。 但美团王兴的一番“存活论” ， 直接把威马汽车的未来给否定了 ， 身为创始人的沈晖自然要站出来说上几句 。 那么 ， 沈晖的自信来源于何处？威马汽车在众人看不到的地方都默默做了什么？
汽车分析师林示从三个方面给出了解答 ， 首先 ， 极强的经营能力 ， 威马汽车创始人沈晖 ， 本身就拥有成功的传统车企运作经验 ， 曾一手操办了吉利对沃尔沃的收购计划；第二 ， 成本控制能力 ， 沈晖丰富的传统车企运作经验 ， 使得威马汽车的成本管理 ， 远优于其他造车新势力 ， 以至威马汽车成为首个将电动车A级SUV价格降到10万元以下的造车新势力 ， 在这整个行业也不多见；第三 ， 融资能力 ， 就目前威马公布的融资信息来看 ， 最近一轮融资是2019年的30亿元C轮融资 ， 目前累计融资近230亿元 ， 以沈晖本人的融资能力 ， 威马未来的研发也不会缺钱 ， 造车有保障 。 以上三点原因 ， 是威马汽车能在造车新势力中崛起的核心因素 。
沈晖个人能力过硬 带领威马崛起
我们先来说说沈晖这个人 。 从1994年开始 ， 沈晖就先后在多家跨国企业任职 。 30岁时 ， 他已经是汽车零部件厂商博格华纳集团合资公司总经理 。 2003年 ， 33岁的沈晖开始担任博格华纳集团排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁 ， 这个时候沈晖就决定回国发展 ， 自此 ， 他先后担任多家外企中国负责人 ， 周旋于跨国公司总部与中国公司之间 。
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2009年 ， 这是沈晖担任菲亚特中国副总裁的第二年 ， 他为菲亚特在中国寻找到了新的合资伙伴 ， 与广汽集团签约 ， 成立合资公司广汽菲亚特 ， 同样在这一年 ， 李书福邀请他加入吉利集团 ， 开启了收购沃尔沃的计划 ， 并在收购完成后 ， 出任了沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长 。
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直到2014年的最后一天 ， 沈晖从吉利离职 ， 45岁的他选择创办自己的车企 。 2015年12月 ， 他在上海创立了威马汽车技术有限公司 。 在过去的20多年里 ， 他先后出任博格华纳、菲亚特、沃尔沃等国际汽车名企高管 ， 也正是这20年的辗转 ， 让沈晖积累了丰富的车企经营经验 。
【沈晖|沈晖回应王兴“存活论”：威马是否top3拿成绩说话】沈晖这个人丰富的传统车企运作经验 ， 远远超过了蔚来、理想、小鹏等一众造车新势力的创始人 ， 这就决定了威马汽车在企业经营、产品成本控制、融资等能力上的优势 ， 除却企业本身 ， 其他造车新势力能拿出来和威马比较的 ， 也只有产品和营销了 。
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