产业|氢燃料电池产业链迎黄金十年 长三角这条“氢走廊”怎么走( 二 )
2019年 ， 中国氢燃料电池装机量为128.1MW ， 同比增长140.5% 。 “目前重塑科技氢燃料电池装机市场份额在38% ， 位于行业首位 。 ”
推动前端示范应用和技术提升 ， 逐步降低成本 ， 氢燃料电池汽车的规模化至为关键 。
林琦向采访人员坦言 ， 规模化还需要克服三个问题 ， 第一是将氢气作为能源纳入到能源体系来管理 ， 包括加氢站的配套 ， 氢气的制储运加环节打通 ， 标准配套成体系建设到位是前提 。 从试点示范城市开展希望能先行先试有所突破 。 第二是产业链的不断完善 ， 目前年出货量在千套级别 。 但市场空间是以万、百万级别的 ， 这对整个业界都是挑战 。 在零部件满足整车需求外 ， 对于产品一致性等问题就会凸显 ， 在注重产品研发外 ， 大规模生产制造就必须提前布局 。
第三是电池包括电堆等上游材料可持续研发 ， 从材料到部件到系统到整车 ， 把产业链打通、本土化 ， 做到关键的技术自主可控 ， 才能够通过规模把成本有效上降低 。 “PRISMA镜星11等产品国有化率在部件级能达到100% ， 但在交换膜、催化剂等上游材料探索上 ， 本土企业还要再加把劲 。 ”
黄金十年
“我们规划非常清晰 ， 特别是有四年左右的氢燃料电池汽车试点示范期后 ， 在政策加持下把行业培育推向更高质量发展 ， 应该是氢能产业发展黄金十年 。 ”林琦说道 。
聚焦在商业化场景探索 ， 在示范区域内有好的政策体系支持 ， 可持续性绿色氢能供给 ， 实现闭环的场景运用推动行业规模化是林琦认为可推广的复制的样板模式 ， “将来就可以在全国各地找到对应的场景来复制 。 ”
据介绍 ， 重塑科技旗下的氢燃料电池系统产品已在全球范围得到广泛应用 ， 服务公共交通、物流运输、工程作业、市政服务等多种商用车场景 。 截至发稿 ， 采用重塑科技氢燃料电池技术的车辆累计行驶里程突破3200万公里 。
在此基础上 ， 为使中国氢燃料电池技术更好地服务于国内外市场 ， 重塑科技以构建全球先进氢燃料电池制造体系为目标打造了常熟产业化基地 。 该基地位于常熟高新区 ， 占地面积超105亩 ， 拥有12500平方米的氢燃料电池系统生产车间 ， 建有2条先进生产线 ， 首期规划年产能为20000套氢燃料电池系统 。 基地具备强大的自主研发能力 ， 有望成为全球最先进的燃料电池制造体系代表 ， 从而更好地服务于中国氢燃料电池技术面向全球化市场 。
另一方面 ， 根据国内氢能基础设施技术路线图 ， 加氢站缺口大 ， 亟需能源央企战略支撑国内氢燃料基础设施建设 。 譬如 ， 中国石化(600028,股吧)已在建设加氢站等方面进行布局 ， 未来将发挥现有3万座加油站的网络优势 ， 打造油、氢混合站 。 此外 ， 中国石化探索更经济的制氢方法 ， 进一步降低制、储、运氢成本 。
2019年7月 ， 中国石化资本完成了对重塑科技的战略投资 ， 成为重塑科技的战略股东 。 “有利于共同丰富和完善在氢能产业链上的布局 ， 另外中石化集团投资也带来资本金补充 ， 包括后续配套的金融服务 ， 有助于拓展产业资源 ， 实现产融结合与战略协同 。 ”林琦表示 。
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（责任编辑：董云龙 ）
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