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大摩财经|许家印的速度与激情：恒大造车迈向“铁王座”( 二 )


许家印本人更旋风般的跑遍全球、寻访产业链 。 去年11月 ， 恒大汽车举办全球战略合作签约仪式 ， 逾百家全世界最顶尖的汽车工业和产业链巨头出席 ， 以恒大为核心组建了造车“梦幻联盟” 。
至此 ， 经过不遗余力地整合全球汽车产业的人才、技术、设备等优质资源 ， 恒大汽车已在短时间内成为新能源汽车的“巨兽” ， 大幅缩短了汽车产品研发和生产周期 。
这对恒大抢占市场先机至关重要 。
尽管中国乃至全球新能源汽车市场已热闹多年 ， 但目前仍处于市场爆发前夜 ， 新能源车在中国的市场占有率去年只有6% 。 这也意味着当恒大汽车入市时 ， 才是新能源汽车市场的真正引爆点 。
恒大的底牌
【大摩财经|许家印的速度与激情：恒大造车迈向“铁王座”】仅入局汽车产业两年 ， 恒大造车就已硕果累累 。 今年八月初 ， 恒大汽车一次性发布了首期六款“恒驰”新车 ， 从轿车、轿跑到SUV、MPV乃至跨界车 ， 全方位“亮肌肉” 。 这种大而全的产品布局 ， 在新造车企业中极为罕见 。
但是 ， 恒大的底牌还没有完全打出 。
按照恒大规划 ， 恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产上市 。 届时 ， 恒大汽车是否具有竞争力才面临真正的考验 。
恒大的目标是“最大最强” ， 规模将是实现这一目标的最大挑战 。
新能源汽车过去难以扩大市场 ， 最大的困难并不是电动化技术 ， 恰恰在于电动车相比燃油车的成本更高昂 ， 导致用户接受度较低 。 这也是理想汽车为何采用增程式技术过渡的原因 。
和意图颠覆的汽车新势力相比 ， 传统汽车产业巨头的优势不仅仅是技术实力 ， 更重要的是规模化生产 ， 以及由此带来的成本优势 。 即使是特斯拉 ， 拥有生产成本更低的上海生产基地之前 ， 被产能困扰了多年 。
许家印以“车间主任”自诩 。 过去很少有人意识到 ， 他的真正底牌恰恰在于大规模制造的优势 。
许家印对此早有布局 。 一年前 ， 恒大便在上海、广州、沈阳、郑州等地开始建设十座先进的汽车生产基地 ， 并统一采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺 ， 实现世界最先进的智能制造 。
以首次曝光的恒大汽车上海、广州生产基地为例 ， 两大基地装配了超过2500台智能机器人 ， 加上世界各国最先进的全自动生产、涂装、装配生产线 ， 这已经是世界最先进的高端智能工厂 ， 能够达到每分钟就下线一辆汽车的能力 。
配备先进生产技术 ， 意味着产能最大化 。
按照恒大规划 ， 未来两三年 ， 恒大的规划产能将达到年产百万辆 ， 超过2022年中国电动车市场预计规模的1/3 。
大摩财经|许家印的速度与激情：恒大造车迈向“铁王座”
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这同时意味着 ， 受益于超大规模产能 ， 恒大汽车将拥有比竞争对手更有利的成本优势 。
此次亮相的上海、广州两大基地已全线进入设备调试安装阶段 ， 恒大汽车量产的号角已吹响 。
继特斯拉之后 ， 如果新能源汽车市场诞生又一个新能源汽车巨兽 ， 任谁都无法忽略 ， 恒大将是强大而有力的候选者 。
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