70万以上|宝马M5车主难取舍，50万难抵8年陪伴，网友：好车主配好车！( 二 )
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整个发动机舱除了电脑板有过拆卸之外 ， 其他方面几乎无任何异常 。
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进入车内 ， 浓郁的家族风格或许让你感觉非常熟悉 ， 一个设计当得到认可 ， 就可以在自家的车型上任意的使用 ， 这所谓的偷懒就一个好听的名字——家族化设计 ， 不过这个竞技方向盘和档把还是一眼就可以看出这不是一辆普通的5系 。
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可以看到安全带卡槽内部无锈蚀和残留泥沙 ， 安全带生产日期和该车的出厂日期也是相符合的 ， 没有拆卸更换的痕迹 。
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全车座椅及座椅下部没有发现什么大的异常 ， 没有涉水或泡水的痕迹 。
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仪表盘上显示七万五千多公里 ， 结合方向盘档把以及座椅的磨损 ， 公里数几乎一致 ， 稍后我们用后台发来的维保记录再次确认 。
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检测完内饰OBD也基本读取完毕 ， 显示存在故障码 ， 具体还需去4S店检修 ， 不过目前发动机没有任何的异常 ， 维保显示2019年2月进店印证了右前的喷漆 ，
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同时也让当前表现的里程更值得信任 。 检测到这里大家可以明显感觉到 ， 这台车被车主真的是当做亲闺女一样在看待着 ， 含在嘴里怕化了 ， 放在手里怕凉着了 。 接下来的路试我们看看这台车的动态表现吧 。
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由于这台车的价值比较高 ， 客户的要求更加高 ， 所以在提前找到的封闭道路进行一段比较专业的测试 ， 客户在简单的暖车之后先试了下用力刹车 ， 在巨大的重力作用下 ， 我被安全带紧紧抓住 。 巨大的400毫米高性能刹车 ， 确保汽车在任何时间停止 。
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接下来的几个转弯 ， 特别是从左到右和从右到左转弯 ， 我有一种大脑在对抗离心力时的膨胀感 。 轮胎抓地力很好 ， 最大限度地利用了560PS机器 。 由于汽车的所有动力都是通过后轮输出的 ， 所以客户喜欢不时的甩尾 ， 并且在同时快速的反打方向保持行驶路线 。 当回到主路上的加速时 ， 油门 ， 换挡和排气声音让人不能自拔 。 整个路试中车辆性能良好 ， 没有异响和其他问题 。
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由于个人卖家赶时间要去机场接一位朋友 ， 没来得及上架检测底盘 ， 客户也同意了 。 我们就简单的趴地上看看相关的部位情况 ， 应该是平时保养的时候都比较重视 ， 或者是趴地上不太方便观察 ， 底盘没有发现特别明显的渗漏 。 四轮悬挂也没有疑似拆卸的痕迹 ， 都是原厂状态 ， 看来车主是真的就没想过要去改这台车的意思 ， 除了轮毂有一些瑕疵没有特别明显的异常 。
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有很多网友可能会说买车不改不如推下海 ， 但是宝马M和奔驰AMG这类的性能车在原厂调教的时候其实就是一个比较理想的状态了 ， 一般的玩家最好不要擅自去改动 ， 特别是在动力总成和底盘这方面 。
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