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交易量|北京疫情降至三级后，花乡二手车市交易量仍堪忧，有车商7月仅卖5辆车( 二 )


“相比资金 ， 目前车源才是最大问题 。 ”刘峰告诉《每日经济新闻》采访人员 ， 在疫情影响下 ， 个人车源信息十分稀少 ， 而精品车往往还要面对同行间的竞争甚至恶意加价 。 此外 ， 合作4S店置换渠道受到疫情冲击更为严重 ， 置换二手车量大不如前 。
“现在市场上是僧多粥少 ， 收车价至少要比以前高5%左右 。 ”同为花乡二手车商的陈斌（化名）也向采访人员表达了相同观点 。 在陈斌看来 ， 由于疫情期间进出京受限 ， 绝大部分车商都将目标瞄准北京本地车源 ， 导致竞争加剧 。 除此之外 ， 全国部分地区实施“国六”排放标准又进一步缩小了车商的收车范围 。
此外 ， 销路不畅导致的“压车” ， 也让大部分二手车商倍感压力 。 中国汽车流通协会调研的数据显示 ， 国内二手车经销商7月份库存周期15天以内的企业仅占13% ， 较6月份下降2.7% 。 15-30天的企业为 46.6% ， 较上月下降4.1% 。 而库存周期30天以上的企业由6月的33.6% ， 增长为40.4% 。 7月的平均库存周期为34.9天 ， 较6月份增加了2.2天 。
“基本上现在只收畅销的热门车型 ， 不敢太压车 。 ”据陈斌介绍 ， 此前花乡强制闭市时 ， 市场曾一度禁止所有人员与车辆进出 ， 由于担心疫情的反复无常 ， 所以目前车商们在资金投入方面比较谨慎 ， 市场中在售的有半数以上还都是年前收回的车辆 ， “都在走一步看一步 ， 疫情这事谁算得准 。 ”陈斌苦笑道 。

交易量|北京疫情降至三级后，花乡二手车市交易量仍堪忧，有车商7月仅卖5辆车
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图片来源：每经采访人员 董天意 摄
转战线上平台“喜忧参半”
中国汽车流通协会最新调查数据显示 ， 6月份国内二手车经销商线上集客量基本持平 ， 线下集客量则明显减少 。 其中认为线上集客量“持平”的经销商比例为90.2% ， 认为线下集客量“增加”的经销商比例仅为1.2% ， “持平”和“减少”的比例分别为36.3%和62.5% 。 由此可见 ， 通过线上平台交易 ， 仍是目前国内二手车交易的首选方式 。
“从目前的情况来看 ， 线上平台能多卖一辆是一辆 。 ”在刘峰看来 ， 花乡二手车市线下客流恢复仍需时日 ， 在此期间 ， 依托于线上平台成为引流新客最行之有效的办法 ， 但他同时也对此方式有些担忧 。
“我觉得买卖二手车 ， 实地看车还是最重要的”刘峰对采访人员说 ， 对二手车交易来说 ， 由于车况良莠不齐 ， 实地看车还是非常有必要的 ， 这也是大多数客户的第一要求 ， 但多数二手车平台的盈利方式是中介抽佣的形式 。
“平台会比较担心车商与客户线下交易 ， 所以有时会引导仅看过车辆照片的客户交付定金 ， 这其中也经常会产生一些不必要的纠纷与误会 。 ”刘峰说 。
在刘峰看来 ， 二手车平台需要更多车商入驻以增加车源内容的丰富度 ， 提高平台整体竞争力 ， 车商也寄希望于平台能带来良好的引流效果 。 “车商与平台之间更像是相互依存同时又相互排斥的关系 。 ”刘峰说 。
“本应是各取所需 ， 报团取暖 。 但平台方会更强势一些 ， 甚至会存在一些‘霸王条款’ ， 但目前只好这样 。 ”刘峰无奈地表示 ， 对于二手车商而言 ， 疫情何时能结束 ， 市场何时恢复常态才是他们最关心的问题 。
【交易量|北京疫情降至三级后，花乡二手车市交易量仍堪忧，有车商7月仅卖5辆车】 对此 ， 颜景辉向采访人员表示 ， “下半年北京拟发放两万个‘无车家庭’购车指标 ， 加上国三车辆报废高补贴等政策都将有效激活北京汽车消费市场 ， 从而对北京二手车交易量有一定提振作用 ， 但就整体而言 ， 今年北京二手车市场面临的形势仍十分严峻 。 ”


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