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楚天都市报|从8小时缩短到2分钟！神奇“CT”快速给地铁空调找“病因”


楚天都市报8月5日讯（采访人员潘锡珩 通讯员曾斯 产启斗 实习生郝如卓 彭程程）夏日炎炎 ， 地铁内的空调系统一旦发生故障 ， 列车就必须立即退出运营接受检修 。 然而 ， 如何锁定空调的精准故障点 ， 以往人工检测至少需要8个小时 。 今天楚天都市报采访人员获悉 ， 武汉地铁员工发明了一台专用“CT” ， 能将检测空调“病因”的时间缩短到2分钟 ， 为接下来的维修节省大量时间 。

楚天都市报|从8小时缩短到2分钟！神奇“CT”快速给地铁空调找“病因”
本文插图

最快2分钟可锁定病因
地铁上的空调系统 ， 其实是由一个个独立的控制器控制 ， 控制器外观上看和电脑的键盘差不多大小 。
5日上午 ， 楚天都市报采访人员来到武汉地铁常青车辆段检修车间 。 前一天 ， 地铁2号线一块空调控制器发生故障后被拆下 ， 正在这里等待检测和修复 。
故障到底出在哪？武汉地铁电气技师张兵打开银色的金属盖 ， 里面露出密密麻麻的电路板和插口 。 他将一台仪器上的多个接线插到这个控制器上 ， 点击这台仪器上的启动键 ， 仪器面板上数十个彩灯逐一闪烁一番 。 约摸2分钟后 ， 采访人员看到 ， 第一排有一个指示灯不亮 。
张兵看了看灯和一旁显示的代码 ， 告诉采访人员：回风门控制回路不通 ， 故障点为控制器的第7排7b板卡第3条回风门控制线路 。 随后 ， 他拆下第7块板卡 ， 果然是一个稳压管有故障 。
确定“病因”后 ， 张兵焊接上新购买的稳压管 ， 再上到试验台进行复检测试 。 确认已恢复正常 ， 这块空调控制器就可以再次上岗了 。 据介绍 ， 每节车厢都有一块控制器 ， “藏”在列车接缝处的暗柜里 ， 负责控制本节车厢的空调运行 。
经过复检将返修率降到0
这台神奇的仪器学名叫“空调控制器模拟试验台” ， 由张兵团队发明制作 。 外观和大小类似游乐城的“街机” ， 台面左侧是显示屏和代码屏 ， 右侧有36个指示灯 ， 还伸出一把端口线 。 别看现在查找故障点这么快 ， 但如果没有这台设备 ， 可能需要花上一天的时间 。
张兵说 ， 以往进行人工检测时 ， 需对空调控制器内部的8块板卡、数百个端口和接线 ， 进行逐一排查 ， 检测一个控制盒常常需要8小时以上 。 由于检测中需要反复接线测量 ， 偶尔还会出现错误接线等问题 ， 效率非常低 。
和电子元器件打了30年交道的电气钳工张兵 ， 今年初萌生了自己造一台仪器 ， 提高工作效率的想法 。 经过5个半月的研究试验 ， 这台仪器终于诞生 。
张兵向采访人员打了一个形象的比喻：空调控制器好比一个人 ， 出现故障就是人感觉不舒服需要医治 。 但病症究竟出在哪？这台仪器就像一个专用的“CT” ， 一次全面扫描就能发现“病因”究竟在哪 。
据介绍 ， 仪器其实是一台“不出风的空调” ， 通过在电脑中安装相应程序 ， 给空调控制器模拟出空调运行的各种状态 。 不但能检测故障点 ， 还能在完成修复之后进行复查 ， 如果能在这台仪器上正常运行 ， 装到车上就能正常运行 。
张兵说 ， 以往修好的控制器 ， 还存在5%-10%的返修率 ， 但只有修复后装到列车上、启动空调之后才能发现 ， 于是又要拆解下来返修 。 而现在 ， 经过仪器复检 ， 返修率基本上已经降到0 。
功能或延伸至更多领域
武汉地铁运营公司介绍 ， 2号线一期列车投入使用已经近8年 ， 平均每列车运行时间达到5万小时 。 长时间的工作导致空调控制器故障率随之攀升 ， 尤其是在武汉的夏季 ， 列车空调更是“压力山大” 。
采访人员了解到 ， 2019年全年 ， 张兵创新工作室自主修理故障控制器25台 ， 经过自主修理和试验台的检测后 ， 已全部投入装车使用 ， 运行效果良好 。
武汉地铁运营有限公司车辆中心车辆二部空调工程师王雨尘介绍说 ， 有了这个试验台 ， 除了大大缩短检修工时 ， 还减少了人工检测时多次插拔的损耗 ， 大幅提高了检修效率 。


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