汽车|穿越时空来赴你的6年之约 BMW i8对比Polestar 极星1( 二 )
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可能因为i8的设计过于石破天惊 ， 以至于我看到旁边的这台极星1时心中多少会有一些落差 。 不过不要紧 ， 打败爱情的往往就是细节 ， 极星1细节的质感可以说达到了顶峰 。 虽乍看之下沃尔沃的痕迹非常明显 ， 但那些新颖的元素 ， 精巧不惜成本的做工用料 ， 这都是在中国制造的汽车从未有过的巅峰 。 而这一次 ， 极星1带来的辉煌是真真正正有中国人参与其中的荣耀 。
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BMW的内饰风格一直是所有媒体人口诛笔伐的对象 ， 即使是到了i家族旗舰 ， 超过14万美金的i8身上 ， 依然有着明显的工科男的烙印 。 不过我个人认为作为豪华品牌 ， 短暂的时尚都很容易做到 ， 老花往往是传世的经典 。 如果把电气化和潮流单品捆绑概念的话 ， i8的内饰和功能显然是不及格 ， 但谁在乎呢？可能连BMW自己也不在乎 ， 一个已经有如此多快消品的品牌 ， 可能从这个项目诞生的第一刻起 ， 他们真的就只是想为自己造一次车 。
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那极星1呢？也是一台同样任性的车 。 无疑它对比i8有着全方位的提高 ， 这是时代给予它的馈赠 。 金属 ， 真皮、纹理 ， 一切可以与豪华科技联系起来的装饰 ， 它都不会缺少 。 可都到了140万以上的价位 ， 再堆砌功能和材质显得有些苍白 。 从体验上 ， 极星1和沃尔沃
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S90(参数|图片)可能没有什么不一样 ， 从某种程度上它和i8出发点一致 。 内饰什么的随它去吧 ， 可怎料这可是全球最大的豪华车金主：中国消费者相当在意的呀 。
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再去谈i8和极星1的参数已经没有任何意义 ， 在我的内心里这两台都“跑车”得不够纯粹 ， 甚至连高速巡航的豪华GT也都算不上 。 完全脱离于传统跑车体系的两台车型 ， 难道就一定要与那台斯特加特战马比较吗？同样的我会为i8轻巧的车身所带来的的高极限所折服 。 有电迅猛没电省油更是让我对物理极限产生了深深的怀疑 。
我同样也会为极星1狂放的扭矩所拍案 ， 它真的太猛了！这是所有人对它的第一评价 。 它展现出了沃尔沃车型之前不为人知的一面 ， 展现了马力与排量不再需要划直接的等号 。 2.0L机械增压+涡轮增压双增压发动机、爱信8AT、后轴双电机布局 ， Ohlins提供的DFV双流阀减震、Akebono提供的刹车卡钳以及倍耐力P0轮胎等等等等……这一切的加持都足以说明 ， 全副武装的极星1已经准备好冲入角斗场中与群雄来一场真刀真枪的比武……
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