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汽车|迎合市场/爱讲故事 聊豪华、进口车的“新老传承”


出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 王晓磊
编辑 | 马良
本篇文章是我们《新老传承》系列的第三篇 ， 划上句号的同时也立足于国内市场最小众和高端的部分——进口车与豪华车 ， 涵盖的范围相比之前两篇要狭义一些 ， 重点关注那些比较小众、玩乐取向较重的一些话题新车上 。
其实 ， 新老传承这种事 ， 表面上是消费者偏好不断变化 ， 根本上还是跟宏观经济状况有关 。 在我们讴歌宽松时代下诞生的伟大作品之时 ， 也不该对XX嗤之以鼻 ， 总之就像一句流传已久的谬误——“存在即合理”原意是一个东西存在 ， 就能找到让它存在的理由 。 但对错与否 ， 说不好；如今很多人引用这句话 ， 并没有求证原意 ， 经常就把后半句的意思扔掉了 。 当下国内市场中的这类车型 ， 大抵也是这么个状况 ， 有存在的理由 ， 但对不对显然不是你我说了算的 。
核心观点：
1·新老传承背后的本质还是迎合消费者 ， 只是迎合方式不同 。
2·越是大厂 ， 越能将“改进产品”、“讲好故事”两种迎合方式兼顾好 。
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现象：在市场需求与高逼格两端反复横跳
与之前文章中总结的合资品牌、中国品牌类似 ， 豪华车、进口车也在市场偏好变化的当下 ， 出现了“反复横跳”的势头 。 在新老换代之际 ， 这种情况就更加明显 ， 有时是改进产品、有时是开始讲故事 。 拿最近的说 ， 宝马
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3系(参数|图片)从E90→F30→G20最明显 ， E90时代（甚至再往前） ， 运动操控是主要特点；换到F30/G20 ， 就有愈发舒适的迹象 。
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故事到了G28这里想必大家都知道了 ， 新3系精装修 ， 完全向舒适性靠拢 ， 原本的运动、操控“长板”被进一步压缩 。 车迷群体给出的看法是这代3系必要“扑街” ， 但市场给出的反馈却是“大受欢迎” 。 从这里我们其实可以大概窥见 ， 中国消费者的偏好还是以全面、舒适为主 ， 所谓性能、运动性更像是一辆车的“饭后甜点” 。 宝马抓住了中国市场的需求 ， 自然赚得盆满钵满 。
4系也是个值得说的点 ， 原本它是被包含在3系家族中的 ， 吃到了一波3系“运动”、“操控”的红利 。 也是市场口味变了 ， 购买双门3系的客户需要更多的个性 ， 路人惊呼的“嘿 ， 双门3系！”已不能满足虚荣心 ， 一定需要个更特别的象征（名称、造型） ， 因此
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3系双门(参数|图片)先是独立出来变成了4系 ， 随后还推出了4门Coupe等完全不同的车型 。
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另一个比较有意思的例子就是路虎的新
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卫士(参数|图片) ， 一款经典的硬派越野车 。 在短暂的停产之后 ， 换代后的全新卫士居然能以承载式车身的样子出现在世人面前 ， 对车迷群体来说这又是一个“不可饶恕的背叛“ 。 但事实果真如此吗？
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