埃安进化论 | 3.4亿/㎡，为何这个平台那么贵？
铝 ， 因质量轻、强度高、耐腐蚀、强吸震等优势特性 ， 很早就被应用到飞机制造及航空航天领域 。 近年 ， 铝逐渐被汽车行业采用 ， 更被认为是打造汽车平台的最优选材 。
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（GEP2.0全铝纯电专属平台）
虽然全铝平台已全面碾压传统的钢平台 ， 但不得不说 ， 它还有个突出的特点 ， 那就是贵！这也是只有少数豪华品牌会使用全铝平台的原因 。
研发很贵——
''30亿只为托个底''
虽然新能源汽车发展有些年头 ， 但时至今日 ， ''油改电''模式仍然是许多车企固守的模式 ， 理由自然是成本 。
而埃安自成立之初就坚持打造纯电专属平台 ， 彻底摆脱''油改电''的技术桎梏 ， 打造出极致性能的纯电动车 ， 当然也为此付出了巨大的成本代价 。
作为全球仅有的两家拥有纯电专属平台的车企 ， 广汽新能源虽然掌握了多年燃油车平台的丰富经验 ， 但面对纯电平台的特殊性 ， 要充分考虑电池、电驱的布局 ， 考虑安全操稳及人机工程 ， 同时平台采用全铝合金材料 ， 与钢材有着材料性能和制造工艺上的巨大差异 ， 经过大量的数据分析和实车验证 ， GEP2.0全铝纯电专属平台成为代表中国纯电动汽车最高水平的平台技术 。 总研发投入超过30亿元！随之带来的是埃安家族超长续航、超快加速、超大空间、超高安全的科技体验 。 以车长4.58米 ， 车宽1.92米的埃安V来说 ， 30亿的投入折算下来可是3.4亿元/㎡ ， 怎一个''贵''字了得！
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埃安小百科
·铝比钢密度更低 ， 导电性更强 ， 导热性更快 ， 抗腐蚀性更好 。
·铝有较好的延展性 ， 易做成各种型材 。
·铝容易形成一层防止金属腐蚀的氧化膜 ， 耐腐蚀 ， 不易生锈 ， 但对车身制造提出了更高的难度 。
·铝有良好的光反射性和吸震性 ， 可用铝制造高质量的反射镜或用于提升音响效果 。
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铝件很贵——
''豪横!车底尽是铝合金''
铝件的价格构成主要为原铝价格+加工费用 。
原铝的生产工艺复杂 ， 生产一吨原铝需耗电1万多度 ， 且为保证铝合金的性能稳定性 ， 还得采用昂贵的气垫式连续退火工艺（感兴趣的小伙伴可以搜一搜） 。 目前原铝的市场价格大概为1.5万元/吨 。
车用铝件的加工费用视形式而定 。 因全铝平台对铝型材的碰撞吸能性、尺寸精度及连接适应性均有特殊要求 ， 光是型材机加工环节就要比钢材的工作量大很多 。 而在压铸工艺上 ， 铝型材更是经历了两次''大反转''——先加热后冷却 ， 先变形后矫形 。 在加热时还需采用真空消除孔洞缺陷 ， 而热处理导致的变形也增添了后续矫形工艺的复杂性 。 所以 ， 一个好的铝型材可谓千锤百炼 ， 贵自然有贵的道理！
车用铝件目前的单公斤价格约为45元/kg ， 约是相同造型钢制件单价的3倍 。 此外 ， 铝合金还有等级之分 ， 以在汽车制造中最常见的6系铝合金（Al-Mg-Si ， 主要以镁与硅）与7系铝合金（Al-Zn-Mg ， 主要以锌）为例 ， 因7系强度高于6系 ， 价格比6系高约8元/kg 。
此前 ， 很多专业媒体朋友对广汽新能源埃安LX全铝平台进行了解密 ， 发现埃安LX的前保险杠使用了厚度达2.89mm的7系铝合金打造 ， 此外包括后保险杠、框式副车架、车轮架、前后悬架、纵梁和车身连接处等底盘关键部位均大面积使用铝合金 ， 特别是只在豪华品牌车型上使用的全铝五连杆后悬架 ， 也第一次出现在中国品牌车型上 。 面对这样的全铝平台 ， 只能惊叹''埃安真豪横！''
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（截取自''大飙车''薛俊丰老师的点评）
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（截取自''大家车言论''曾颖卓老师的点评）
铝合金工艺不简单——
''用造飞机的工艺造车''
9种连接工艺：钢制件一般采用点焊即可实现连接 ， 而铝件则全然不同 ， 比如铝表面易形成的氧化膜就是普通点焊难以跨过的鸿沟 ， 必须采取与飞机制造相同的新型连接工艺 ， 具体有：SPR自穿铆接、FDS流钻螺钉、铝点焊、结构胶、螺接、钢点焊、拉铆、MIG熔化极氩弧焊、二氧化碳保护焊等9种连接方式 ， 一个车用铝件的加工往往需要多种连接工艺并用 ， 生产难度极大 。
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（铝连接工艺的实物展示）
焊接设备很贵：因铝合金导热性是钢的三倍 ， 所以铝焊接的热输入量要比钢焊接大2-3倍 。 这要求变压器有足够大的功率 ， 还必须采用能量集中、功率大的热源 ， 甚至要预热 。 又因为铝的线膨胀系数比钢大2倍 ， 焊接时易产生热裂纹或变形 ， 需提供足够大的焊接压力才能保证铝件品质 。 这都导致了铝焊接设备的价格要比钢焊接贵一倍有余 。 所以说 ， 飞机有多''贵'' ， 埃安就有多''贵''！
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将全铝平台价格打下来——
''光是买全铝平台就很值''
研发很贵 ， 铝件很贵 ， 生产设备也很贵 ， 使得全铝平台''不得不贵'' 。
但外行看价钱 ， 内行看技术 。 有钱也不一定能打造出最好的全铝平台 ， 以埃安LX为例 ， 虽然车身采用上钢下铝结构 ， 但埃安LX的车重仅2吨 ， 比同级的各种全铝车身车型还要轻 ， 也使得一台SUV实现了3.9秒百公里加速 ， 成为中国最快的车 。 这里面的智慧和科技实力 ， 可不是金钱能衡量的 ， 比什么都''贵''！
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【埃安进化论 | 3.4亿/㎡，为何这个平台那么贵？】今天 ， 15.96万元起售的埃安V已标配全铝平台 ， 成为同级唯一具备全铝专属平台的车型 。 让''旧时王谢堂前燕 ， 飞入寻常百姓家''成为现实 。 难怪专家媒体都说：''埃安V十几万的价格 ， 光是买全铝平台就很超值了！''
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