日产逍客|销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗？( 二 )
而日产押宝Vc-T ， 很难换来利润 ， 其自身的定位注定只能配上一款旗舰车型 ， 而那些量产、入门级的车型根本无法匹配！日产为Vc-T投入了大量资金 ， 导致其旗下多台发动机断代 ， 一家庞大的车企 ， 却在许多年前放弃 At变速箱 ， 而去押宝 CVT；现在谈起Vc-T ， 我们一般都会想到 CVT与Vc-T的结合 ，CVT不能给人高级感 ， 而Vc-T本身也太局限了！
因此近几年日产的销量一直在下滑 ， 从英菲尼迪的离港就很容易看出 ， 日产的路线越来越偏离主流 ， 丰田、本田都有了小排量的新车 ， 而日产依靠1.6L续航能力 ， 这款车能维持多久？于是日产的发动机研发已经出现了问题 ， 旗下的多款发动机太过陈旧 ， 大排量自吸受到排放限制纷纷停产 ， 小排量增压依靠M274过渡 ， 终于憋出了大招Vc-T ， 却发现这款车型并没有想象中的那么受欢迎；所以说这十年来日产的创新能力逐渐丧失 ， 这对车企来说是非常可怕的！
早些时候 ， 日产与丰田同属日本一流车企 ， 而本田则是二流 ， 近十几年来 ， 本田的规模已达到甚至超过日产 ， 逐渐向丰田靠拢 ， 而日产则是越来越远离一流 ， 这或许与日产高层的混乱有关 。
【日产逍客|销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗？】总而言之 ， 如今日产还是日系三杰 ， 但产品的竞争力 ， 逐渐在和两田拉远 ， 而表面上的高销量 ， 也不过是靠错位竞争、大优惠换来的 ， 如果同级别、同优惠幅度硬刚 ， 日产销量必然腰斩！
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