法国|DS继续“中国梦”( 二 )
值得一提的是 ， 虽然DS 9由宝能收购的长安PSA深圳工厂代工生产 ， 但是此次DS的相关战略与长安和宝能的关系不大 。
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从目前能掌握到的信息来看 ， 2020年5月21日 ， 长安标志雪铁龙汽车有限公司已经正式更名为深圳宝能汽车有限公司 ， 原有长安汽车和PSA中国投资两大股东均已退出公司股东行列 。 也就是说之前生产DS的长安PAS与长安和DS均已没有任何法律关系 。 因此 ， 行业内纷纷猜测 ， 此次DS的在华举动像是外资的“个人”行为 ， 与宝能没有什么联系 ， 更不必说长安了 。
不过现在就盖棺定论还为时尚早 ， 按照宝能负责人的意思：“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为 。 ”
如何破局？贾新光：勿急功近利 ， 用慢火
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贾新光先生评价说 ， DS过去在中国不成功 ， 主要是没有被中国消费者接受 。 DS代表了法国人的价值观 ， 他们用法国文化来营销 。 但是中国人要么喜欢美国文化 ， 要么喜欢德国文化 ， 就是理解不了法式浪漫 。 法国人固执地宣传他们的文化理念 ， 而不肯了解一下中国文化 ， 这是“法国式的傲慢” ， 也是不被消费者所接受的原因之一 。
再加上DS的定位是豪华品牌 ， 但产品却主打外观设计领域 ， 导致品牌认知错位 ， 定价策略随之出现失误 ， 这是它不被接受的另一个重要原因 。
“DS首先要做的 ， 是让消费者相信 ， 近几年内它不会离开中国” ， 贾新光先生接着道 ， “DS换了不知多少个销售团队 ， 做销售肯定希望立竿见影 ， 但是往往牺牲了品牌信誉 ， 换来换去之后 ， DS都不知道该怎么介绍自己了 。 DS在中国不能急功近利 ， 要慢火 。 ”
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浪漫主义和傲慢是法系车的通病 ， 不能放下身段真正地了解中国消费者的诉求 ， 也就不能得到消费者的拥护和信赖 。 DS想要在这飞速倒退的法系车大潮之中溯游而上 ， 就要做到脚踏实地 ， 将自己的固执和傲慢的小毛病狠狠扯下 ， 低下姿态认真倾听中国消费者的心声 。
再者 ， 与标致和雪铁龙相比 ， DS之于中国市场可以说是新晋汽车品牌 ， 它的身上没有传统经验做派的累赘和桎梏 ， 这又何尝不是另一种新型资本？
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DS 钛麒车队
近日据官方透漏 ， DS将在五年后只生产纯电动和插电式混合动力的汽车 。 其首席执行官已经声明 ， 公司转型的目标已经非常明确 ， DS要做世界上电动汽车的领导者 。 去年 DS 钛麒车队在FE 电动方程式赛车的比赛中取得的优异成绩也给了DS以充足的信心和勇气 。
与中国市场不同 ， 在法国市场 ， 对于电动汽车的关注度要高于国内 。 因为那里没有低价和劣质的电动车动摇民众的认知、加上法国的核电出名的低碳排放 ， 符合当下环保理念的潮流 ， 所以电动化理念成为一大卖点 。
【法国|DS继续“中国梦”】而DS究竟能否搭乘这股新能源的东风成功逆流而上 ， 摆脱当前在华的尴尬处境 ， 还要看它的后续发展 。 但是此刻的DS， 显然已经信心满满 。
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