M刹车+M悬挂+LSD入华，为了它们，你会接受4系的大嘴吗？
前不久 ， 全新宝马4系亮相2020年成都车展 ， 完成了国内首秀 。 全新设计语言的应用 ， 让宝马4系成为了本届车展上极具话题性的车型 ， 舆论评价褒贬不一 。 有人赞赏它的大胆进取 ， 也有人对其夸张风格保留意见 。 然而美丑终究是主观的 ， 与其就外观争论不休 ， 不如看看新车面对中国消费者有何诚意 。
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此前 ， 全新宝马4系双门轿跑车已正式启动预售 ， 预售价格区间为36.5-46.0万元 。 从产品线布局来看 ， 新车将延续425i和430i的高低动力组合 ， 作为主力的425i还将提供两个配置级供消费者选择 。 与同等动力规格的3系标轴版相比 ， 全新4系的起售价贵了5万元左右 ， 高功率版更是贵了约8万元 。 五分之一差价的背后 ， 难道只是一副运动化的外表吗？
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宝马宝马4系双门（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
动力系统很熟悉
从F32到G22 ， 宝马4系的最大改变当属平台升级 。 继3系之后 ， 身为衍生车型的全新4系也终于换上了CLAR平台 。 至此 ， CLAR架构已完成对3系到8系、X3到X7等宝马中高端车系的覆盖 。 与此同时 ， 新车还换装了新一代动力总成 ， 综合性能较上代小幅提升 。
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从欧规版数据来看 ， 全新4系的发动机参数与3系完全一致 。 或许是由于国VI排放标准的缘故 ， 华晨宝马325i/325Li的最大功率输出转速区间收窄至5000-6000rpm 。 全新4系中规版的详细动力参数目前还不得而知 ， 但参考3系 ， 预计不会发生明显变化 。 全新宝马4系动力参数车型425i430i发动机2.0TL42.0TL4变速箱8AT8AT最大功率135kW（184马力）/5000-6500rpm190kW（258马力）/5000-6500rpm最大扭矩300Nm/1350-4000rpm400Nm/1550-4400rpm0-100km/h加速时间7.5s5.8s最高车速240km/h250km/h爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn注：表中选取欧规版本数据 ， 其中425i为中规命名 ， 对应欧规420i 。
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在3系基础上 ， 4系针对空气动力性能进行了优化 ， 风阻系数降低了0.015Cd ， 迎风面积也明显减小 。 优化的成果显而易见 ， 425i的最高车速达到了240km/h ， 高于325i的233km/h和325Li的235km/h 。 430i和330i/330Li带有电子限速 ， 因此最高车速被定格在250km/h ， 真实功力无法体现 。
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性能取向更明确
在国内 ， 宝马3系时常被贴上运动标签 ， 背后的原因一言难尽 。 统观整个宝马家族 ， 你会发现不同车系有着明确的分工 ， 有的讲求舒适 ， 有的强调运动 。 具体到中型车级别 ， 拥有标准轿车造型的3系显然更注重实用性 ， 4系把运动放在了突出位置上 ， 以Coupe（双门轿跑车）版本尤甚 。
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相较于3系 ， 全新4系的车身高度降低了57mm ， 重心降低21mm ， 并在发动机舱和前后悬挂等位置进行了额外加固 ， 用于提升车身刚性 。 此外 ， 4系的后轮距在3系基础上加宽了23mm ， 同时前轮负外倾角有所增加 ， 在保证前后轴抓地力均衡的前提下 ， 进一步提升了操控稳定性 。
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全新4系将多项进阶版驾控配置引入国内 ， 这在宝马家族中十分罕见 。 更难得的是 ， 除M运动型差速锁（官方命名 ， 实为限滑差速器）为430i独享外 ， 其他几项配置全系均可选装 ， 配置策略对425i潜在用户很友好 。 整体来看 ， 上述选配的定价极具吸引力 ， 原厂选装的费用甚至远低于后期改装 。 如果您能接受半年左右的交付周期 ， 通过原厂定制去购买一台称心如意的4系显然是笔划算的买卖 。 全新宝马4系（中规版）部分选装配置（单位：元）425i低配版425i高配版430iM运动型悬挂570057005700可变运动型转向系统M高性能卡钳660066006600M运动型差速锁不可选不可选13200前排M运动型座椅930093009300爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
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在标配状态下 ， 全新3系和全新4系的转向比从前作的15.1:1大幅减小到14.1:1 ， 车头指向更为直接 ， 大角度转向只需要更小的转向输入 ， 灵活性有所提升 。 但对于热血的驾驶爱好者而言 ， 14.1:1的转向比仍然稍欠火候 。 别急 ， 只需要付出5700元 ， 你就能获得更坚实的悬挂和更灵动的转向 ， 谁说BMW精髓不再？
谁说BMW精髓不再？
7系/8系专属色下放
在宝马的中型车图谱中 ， 3系主打家用市场 ， 产品特性高度均衡 ， 4系则瞄准了那些不甘平庸的潜在用户 ， 强调个性表达 。 进入G22世代后 ， 宝马4系不仅拥有了更加引人注目的外观造型 ， 还提供更为丰富的颜色方案和细节配置 。 中规版4系全系采用M运动套装 ， 而不会像海外版那样推出三种不同的外观套件 。
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围绕个性化设计语言 ， 全新4系的色彩方案也变得更为丰富 。 宝马官方将极速蓝作为全新4系的主打色 ， 除此之外还有宝石青、矿石白、波尔蒂芒蓝和碧玺灰几种涂装 。 此前 ， 碧玺灰在国内只提供给旗舰车型7系和8系 ， 如今借换代的机会 ， 全新4系也开始提供这款颜色 。
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【M刹车+M悬挂+LSD入华，为了它们，你会接受4系的大嘴吗？】内饰颜色并没有因为车型不同而加以区分 ， 备受年轻消费者推崇的火山红如期来到国内 。 内饰条方面 ， 425i低配版采用橡木纹理高级木饰 ， 其余两款车型采用铝制四边形内饰 ， 并可免费选装木饰 。 个性化定制高光铝制纤维纹理内饰为430i独有的选装件 ， 要价3800元 。
基础配置高于3系
本代宝马3系上市之初 ， 曾大力宣传其“18项高价值标准配置” ， 强调新车的高端化属性 。 定位更高、更运动的全新4系也将配置作为一大卖点 ， 并且“高价值标准配置”数量从18项增加到24项 。 整体来看 ， 4系的科技和驾控类标配明显优于3系 ， 大有向自家更高级别产品看齐的架势 。
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宝马宝马4系双门（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
编辑点评：全新宝马4系的到来 ， 弥补了3系走向舒适而产生的种种遗憾 。 尤为难得的是 ， 中规版4系引入了LSD、运动悬挂、可变转向比、四活塞卡钳等选装件 ， 极大丰富了目标用户的选择余地 ， 并且代价并不高昂 。 有了上述配置的加持 ， 全新4系的运动取向变得更为清晰 。 现在只剩下最后一个问题——全新设计语言是否你的菜？
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