林肯不再低调！飞行家入门就3.0T＋10AT，竞争Q7才50.98万
只要是说起豪华中大级SUV ， 相信很多朋友都会首先想到奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE 。 毕竟在品牌为王的国内市场 ， 出自德系豪华阵营的这三款车型 ， 无论是档次还是认可度等方面 ， 都有着很足的话语权 。 但价格偏贵 ， 且存在性价比一般以及入门四缸引擎等 ， 显然是劣势所在 。 不过随着国产林肯中大级SUV飞行家的登场 ， 则给了我们选择的余地 。
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不可否认 ， 作为美系豪华品牌之一的林肯 ， 之前因为缺少国产化的车型 ， 销量一般认可度低 ， 成为了不争的事实 。 但整体产品力有着不错表现 ， 这点得承认 。 就这款飞行家分析 ， 对标奥迪Q7之流的前提下 ， 官方指导价仅为50.98-75.98万元之间 ， 这么一来 ， 优势可谓很自然凸显出来 。 最为重要的一点 ， 面对当下入门纷纷四缸的现状 ， 飞行家标配3.0T引擎 ， 同样是很大的加分之处 。
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外观方面 ， 将林肯全新家族式风格应用其中 ， 有着很高辨识度同时 ， 气场也得到了很好保障 。 尤其是前脸造型 ， 也是个人最喜欢的地方 。 厚实大气的车身布局 ， 星辉式镀铬进气格栅镶嵌其中 ， 宽大的大灯组合 ， 且分体式的设计 。 平心而论 ， 抛开所谓的品牌溢价 ， 论起气场 ， 要比奥迪Q7更出众 。
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【林肯不再低调！飞行家入门就3.0T＋10AT，竞争Q7才50.98万】再看尾部造型 ， 同样有着很高的家族辨识度 。 偏向于厚实饱满的整体布局 ， 连贯式尾灯组合加以横贯 ， 夜晚点亮后 ， 说实话完全不输给灯厂之称的奥迪 。 下部双边共四出的排气布局 ， 除了体现出自身高端定位以外 ， 运动感也得到了很好保证 。
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定位中大级SUV ， 还是二线豪华品牌出品 ， 车身尺寸显然是消费者关注的重点 。 作为深耕国内市场多年的林肯 ， 这款飞行家又是首款国产化的旗舰车型 ， 自然不会让我们失望 。 长宽高分别为5080*2022*1759mm ， 轴距为3025mm 。 通过这一数据分析 ， 放在同等级别中 ， 算是相对主流的水准 。 再加上七座和六座两种座椅布局可选 ， 也在很大程度上提升了自身竞争力 。
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不可否认 ， 从销量以及认可度层次分析 ， 林肯在国内市场一直都扮演着小众角色 。 但论起内饰豪华感营造 ， 要比起同为美系的凯迪拉克强了很多 。 在这款飞行家身上 ， 更是将全新家族设计语言应用其中 。 类似T字形的整体布局加以镶嵌 ， 大尺寸悬浮式液晶显示屏 ， 全液晶仪表盘 ， 林肯特色的按键式档把 ， 大面积软质皮质材料包裹其中 ， 都表明了自身高端旗舰的身份 。 至少从这点分析 ， 能够和飞行家同台竞技的选手 ， 也只有奔驰全新GLE了 。
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配置方面 ， 根据个人的一番了解 ， 我更愿意用入门即高配来形容这款飞行家 。 毕竟从标配来看 ， 主副驾驶座安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前后排头部气囊 ， 膝部气囊 ， 胎压显示 ， 前后驻车雷达 ， 倒车影像 ， 定速巡航 ， 陡坡缓降 ， 可开启全景天窗 ， 电动后备箱 ， 远程启动 ， 主动降噪 ， 前排座椅加热 ， 车联网等都为标配 。
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从次低配开始 ， 车道偏离预警 ， 车道保持辅助 ， 主动刹车 ， 全速自适应巡航 ， 方向盘记忆 ， 方向盘加热前排座椅通风 ， 车内氛围灯的加入 ， 多花上4万的价格 ， 换来这些原装配置 ， 性价比还是很高的 。 再加上全系标配3.0T发动机 ， 次低配也就是四驱尊享型 ， 算是个人最推荐的版本 。
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动力上 ， 全系搭载3.0TV6发动机 ， 最大功率为355马力 ， 与之匹配十速手自一体变速箱 。 单从这一账面数据分析 ， 相信大家就能看出这款飞行家的实力之强 。 动力输出强劲 ， 所匹配的10AT变速箱 ， 平顺性以及换挡逻辑也有着不错的表现 。 最为关键的一点就是在于 ， 只需要加92号油 ， 无疑降低了后期养车成本 。 虽是豪车 ， 但不娇贵 ， 形容它一点都不过分 。
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综合来说 ， 随着林肯飞行家的登场 ， 无疑给同级别注入了新鲜血液 ， 也给潜在消费者带来了全新选择 。 要知道 ， 对标奥迪Q7的前提下 ， 起价仅为50.98万元 。 气场做到了无可挑剔 ， 内饰足够豪华 ， 标配3.0T引擎等众多优点 ， 都是促使这类消费者买单的理由 。 如果后期能够有一定的降幅 ， 或许同级后起之秀、新晋黑马 ， 非飞行家莫属！
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