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军事|英媒：印度疯狂建设边境基础设施，但在基建比赛中不是中国对手

英国BBC网站国际媒体观察部2020年7月30日刊发文章称 ， 中印两国正试图在有争议的喜马拉雅边界地区相互扩张边界 。
据称 ， 一条通往印度空军前线基地的新路是引起上个月印度与中国军队发生冲突 ， 并最终导致至少20名印度士兵死亡的主要原因之一 。
长达255千米的所谓达布克-什约克-斗拉特别奥里地（Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi， DSDBO）公路经过近20年的修建 ， 于去年竣工 。 该公路蜿蜒穿过山区 ， 直达所谓的拉达克地区 。 该地区有海拔5000米以上、全世界最高的飞机场 ， 该公路的竣工能显著提高印度在冲突事件中快速运送人员和物资的能力 。
【军事|英媒：印度疯狂建设边境基础设施，但在基建比赛中不是中国对手】
军事|英媒：印度疯狂建设边境基础设施，但在基建比赛中不是中国对手
【印度在所谓拉达克地区狂修道路和桥梁】
2020年6月15日 ， 在加勒万河谷发生的冲突引发了人们的担忧 ， 即中印两个核大国之间的紧张局势可能会一触即发 。 中印两国从未就这条长达3500千米的边界线划分达成共识 ， 而中印这两个陆军规模排世界前两位的国家 ， 当时就在崎岖、荒凉的地形上 ， 面对面地发生肢体冲突 。
文章指出 ， 中印两国都投入了大量金钱和人力 ， 沿着“实际控制线”（LAC）修建公路、铁路网和飞机场 ， 并将部署在该地区的军事装备现代化 。
文章称 ， 印度最近的建筑工程 ， 包括修建DSDBO公路 ， 似乎激怒了中国 。 但中国多年来一直在边境沿线修建公路 ， 双方都将对方的建设努力视为旨在获得战术优势的、有计划的行动 ， 而当任何一方宣布一项重大项目时 ， 紧张局势就会加剧 。
2017年夏天 ， 印度和中国在中印和不丹三国交界的洞朗（Doklam）地区发生了军事对峙 ， 这场对峙也是因建设项目而引起的 。 当时 ， 中国在印度、中国和不丹三国交界的边境线附近延长修建一条边境公路 。
军事|英媒：印度疯狂建设边境基础设施，但在基建比赛中不是中国对手
【印度运输机降落斗拉特别奥里地机场】
DSDBO公路的建成将斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldi）机场跑道（于2008年重新投入使用）与地区重镇列城（Leh）连接起来 ， 这增强了印度快速运送设备的能力 。 这条全天候通车的公路距喀喇昆仑山口约20千米 ， 与所谓拉达克地区东部的实际控制线平行 。
印度长期在斗拉特别奥里地驻扎人员 ， 但在重新启用简易机场以及道路修建完工之前 ， 驻扎在那里的人员只能通过直升机运输获得补给 ， 而且什么东西也无法撤走 ， 这使简易机场变成了“设备墓地” 。
印度现在正在建造更多的道路和桥梁 ， 以将道路与实际控制线地区的内陆补给基地和边境哨所连接起来 ， 从而使印度巡逻队进一步往前推进 ， 并改变该地区的战术部署 。 此前 ， 印度已经在世界最高的斗拉特别奥里地机场降落过重型运输机 。
文章说 ， 尽管最近印度与中国发生了冲突 ， 但印度已表示将继续改善其边界基础设施 。 印度正在从东部的贾坎德邦（Jharkhand）迁出12000名工人 ， 沿着所谓拉达克、喜马偕尔邦和北阿坎德邦的边界修筑道路 ， 而这些地区都与中国接壤 。
军事|英媒：印度疯狂建设边境基础设施，但在基建比赛中不是中国对手
【中国在西藏修建了新的高速铁路】
在边界基础设施建设被忽视多年之后 ， 印度正在疯狂地建设其边界基础设施 ， 以抵消中国的后勤补给优势 。 目前 ， 印度已开始在中印边界地区开展大规模的公路和铁路建设计划 。
文章称 ， 沿着实际控制线印度一侧的不同地区 ， 印度共批准建设了73条战略公路和125座桥梁 。 但是进展一直很缓慢 。 到目前为止 ， 仅完成了35条公路 ， 其中比较关键的公路是位于北阿坎德邦的“加地巴嘎尔-里普列克”（Ghatibagarh-Lipulekh）和伪阿鲁纳恰尔邦的“丹平-扬则”（Damping-Yangtze） 。 计划到2020年年底再建造11条公路 。


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