新车评网|又一个自主高端品牌来了 这次后台很硬
7月29日 ， 对东风集团来说是个大日子 ， 顶着疫情风险仍然搞一场超千人到场的发布会 ， 这是要"办大事"呀 。
【新车评网|又一个自主高端品牌来了 这次后台很硬】东风旗下全新高端新能源品牌——岚图战略发布会当晚在武汉举行 。按照规划 ， 岚图将由独立团队操盘 ， 以完全市场化方式运作 ， 针对新中坚人士需求打造高端化新能源车型 ， 并从2021年起每年至少推一款新车 ， 涵盖轿车、SUV、MPV三大领域 ， 旗下首款概念车iLAND同步亮相 。
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可是 ， 车市存量时代遇上疫情大考验 ， 淘汰赛加剧 ， 是新品牌加入的好时机吗？而东风集团董事长竺延风描绘的蓝海市场 ， 又是否存在？
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岚图是什么？
东风自主新号 ， "零焦虑高端智慧电动品牌" ， LOGO源于鲲鹏展翅 ， 人群定位在"中坚力量" ， 价位尚未明确 。未来将推纯电动、插电混动车型 。
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说岚图是个新号 ， 相对应的"旧号"就是东风"自主4风"：风行、风光、风度、风神 ， 主要售价区间都在10万元左右 ， 而且这两年随着自主品牌份额缩减 ， 销量情况一言难尽 。"旧号"人员架构相对固定 ， 虽然卖得不太好 ， 但毕竟产品架构也相对稳定 ， 很难进行什么大刀阔斧的改变 ， 你看风行就一台景逸卖N年 ， 现在换个名字还在卖 。旧号练不好 ， 就开新号吧 。
岚图有什么不一样呢？虽然高层还是以东风系来源为主 ， 但岚图组织架构将更扁平务实 ， 且目标更明确 。
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人马方面 ， 原东风公司战略规划部专项技术总监卢放 ， 任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新任首席品牌官；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官 。
岚图认为 ， 当下电动车焦虑不仅仅是里程焦虑 ， 还包括交付焦虑、安全焦虑等 ， 岚图存在的意义就是提供用车全生命周期全场景的解决方案 。
岚图大概可以理解成 ， 脱胎于东风集团的造车新势力 。
岚图怎样做？
战略发布会 ， 讲的都是大套大套的包装 ， 比如"多场景新能源动力解决方案"之类 。我个人感觉 ， 岚图对市场的理解并没有超出之前的哪一家新势力 ， 它要做的无非是智能化、电动化、自动化的汽车 ， 销售和交付也会把卖车的地方弄得更文艺 ， 而不像传统4S店 。
卢放的长达40分钟的演讲中 ， 有且仅有一版PPT和一句话提到了一个电动化平台ESSA原生智慧电动架构 。大家知道 ， 由于电池布局和电子集成架构的需求 ， 基于电动化平台开发的电动车具备空间更优、智能化控制效果更佳的优势 。作为一个新电动品牌 ， 平台应该是岚图的立足之本 。
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基于ESSA ， 岚图打造了一台概念车iLAND ， 它预演了岚图未来的设计思路 ， 官方称之为开放式的生态系统 ， 将接入更多与汽车、生活相关的资源 ， 比如它的战略合作伙伴中出现了很多家电品牌 。iLAND概念车设计大胆超前 ， 整体修长低趴 ， 比例介于跑车和普通轿车之间 ， 品牌LOGO与中网、大灯连为一体 ， 把时下流行的贯穿式设计做得更极致 ， 外后视镜用的是摄像头式的 ， 还有车头盖说是帆船式设计 。
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选用欧翼门带来很强的视觉冲击感 ， 同时让乘客上下车不撞头 ， 毕竟这台车造型太低趴了 。车内部分 ， 在概念车里算实用的 ， 中控直接用屏幕给它做成贯穿式 ， 细长的副中控造型给这台概念车带来更好的横向空间感 ， iLAND没有展示常规的四座设计 ， 而是把副驾驶当成老板的脚托 。
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目前岚图还没有透露 ， iLAND概念车所展示的设计元素 ， 具体会有哪些会应用到量产车上 。按照规划 ， 岚图将在2021年起 ， 每年投放一款新车 ， 并在10年内形成覆盖轿车、SUV、MPV三大领域的产品线 。
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岚图能行吗？
2020年 ， 中国车市转入存量时代第三年 ， 遇上疫情影响 ， 车市淘汰赛加剧 ， 半年以来相继爆雷的品牌包括但不仅限于博郡、拜腾、长安PSA、东风雷诺、众泰等 ， 连头部企业都是勒紧腰带过日子 ， 实在不适合立新 。这就是岚图出现在公众面前的背景 ， 可见 ， 竞争是激烈的 ， 生死只在旦夕 。
新品牌讲的故事 ， 大多雷同 ， 把用户和产品包装得精彩、精致 ， 其实不过就是针对那些手上有点钱的新中产 ， 高端化即把车价搞上去 ， 至少是在"自主品牌天花板"20万以上 。这一块蛋糕 ， 确是国内市场上最大的 ， 但它一直存在 ， 并不是什么新蓝海 。过去是传统B级轿车的天下 ， 后来是合资A级SUV的山头 ， 再到现在新势力们虎视眈眈 ， 它也一直是竞争最为激烈的市场之一 ， 只是过去自主品牌甚少有机会参与 。
就市场情况而言 ， 虽然经过了10年政策扶持 ， 电动车仍然处于方兴未艾的状态 ， B端为主 ， C端需求刚刚抬头 。但在电动车市场 ， 早已是山头林立 ， 近的有干了10多年的比亚迪 ， 势头正好的蔚来、小鹏 ， 完成3款量产车的广汽新能源 ， 远道而来的有特斯拉 。说起来 ， 蔚来和特斯拉才是把C端需求抬起来的品牌 。
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市场如此饱和 ， 还需要一个新品牌吗？其实市场从来不会拒绝一个新品牌 ， 只是看是否有理由选择它 。特斯拉的自动驾驶 ， 让人民币买家义无反顾地接受了电动车 ， 而蔚来则用服务征服新中产 。岚图又将凭什么呢？
岚图的优势 ， 是背靠国内四大汽车集团之一的东风 ， 所谓要人有人、要钱有钱、要技术……东风号称有19年新能源车研发经验 。可以说 ， 只要岚图想 ， 做成什么都是有可能的 。
可问题就出在这个想 ， 2小时的战略发布会 ， 我们听到的故事 ， 看到的点 ， 可以说都是听过的情节 ， 只是包装略有不同 。高端用户对品质的要求高啦 ， 出行场景多样化啦 ， 解决焦虑啦 ， 这些都似曾相识 。岚图真正想抓住的市场痛点是什么？可能过于商业机密 ， 或者是我个人愚钝 ， 没听出来 。
总之 ， 量产以后 ， 自见分晓 。
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