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车东西|小鹏P7顶配版上路实测 驾驶表现优异 回头率超高


车东西（公众号：chedongxi）
文 |James
造车新势力在今年可谓热闹非凡 。 蔚来第5万辆车已经下线 ， 理想即将赴美国IPO ， 小鹏完成C+轮5亿美元（约合35亿元人民币）融资 ， 累计融资达160亿元人民币 。 这不得不让人好奇 ， 既然有投融资 ， 还取得了不错的销量成绩 ， 这些造车新势力的车究竟造的如何？
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本文插图

▲小鹏P7
最近 ， 车东西体验到了上月刚刚交付的小鹏P7 ， 此次试驾版本是四驱高性能至尊版 ， 综合补贴后零售价也是全系车最贵的 ， 达到34.99万元 ， 和特斯拉Model 3的长续航版售价基本一致 ， 相较特斯拉Model 3高性能版便宜6万元左右 。
作为中国造车新势力的领头羊之一 ， 小鹏的第二款车小鹏P7自今年发布就受到广泛关注 。 同时 ， 中型轿车也是20万元～30万元价位中较受欢迎的车型 ， 这款车对于提升小鹏的品牌力有着重要的意义 。
那么小鹏P7在驾驶和智能化方面究竟有哪些可圈可点之处呢？车东西对小鹏P7进行了深度试驾 ， 对整车的性能、驾驶有了比较全面、直观的了解 。
一、小鹏P7驾驶表现出色 自动驾驶功能还要等OTA升级
在车身尺寸上 ， 小鹏P7明显比Model 3要大不少 ， 达到中型车的尺寸 ， 长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm ， 轴距为2998mm ， 车内空间比较充足 ， 5个成年人乘坐不会特别拥挤 。
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▲小鹏P7
外观上 ， 小鹏P7开到哪都是最惹眼的 ， 无论是昏暗的地下车库还是凌晨2点的北京街头 ， 小鹏P7动感的车身加上贯穿式的头灯、尾灯 ， 总能引来路人的注意力 。 在豪车云集的工体北路 ， 小鹏P7的回头率绝对不输一众V12的怒吼声 。
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▲小鹏P7
这款四驱高性能至尊版的小鹏P7采用前、后两个永磁同步电机驱动 ， 前轴的电机最大功率120kW（约合163马力） ， 后轴电机最大功率为196kW（约合266马力） ， 整个动力系统的最大功率为316kW（约合430马力） ， 最大扭矩为655N·m 。
这款小鹏P7配备液冷恒温三元锂电池包 ， 容量为80.9kWh ， 和NEDC续航能达到706公里的长续航版P7的电池容量一致 。 不过四驱高性能版动力输出更强劲 ， 因此也就更费电 。 根据官方公布的数据 ， 四驱高性能版小鹏P7的NEDC续航能力也能达到562公里 。
实际测试来看 ， 车东西将小鹏P7的电量充到90%时 ， 开启电池保护 ， 充电暂停 。 此时显示NEDC续航里程为506公里 ， 刚好是满电NEDC续航里程的90% 。
在城市道路上开启空调 ， 使用性能模式驾驶 ， 能量回收设置为低 。 充电后实际行驶路程为89.9公里 ， 但此时显示续航剩373.9公里 ， 即表显续航数值下降132.1公里 。
也就是说 ， 按这样的驾驶方式 ， 562公里的NEDC续航实际可以跑382.5公里左右 。
不过 ， 实际城市道路行驶难以用上性能模式 ， 如果将车辆设置成标准或经济的驾驶模式 ， 实际续航能力应该会有所提升 。
说到性能模式 ， 不得不说电动车的加速真的快 ， 小鹏P7四驱高性能版官方0-100km/h加速时间为4.3秒 ， 城市道路上行驶时 ， 轻点油门就能迅速完成超车 ， 加速非常迅猛 。
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▲小鹏P7
说到纯电动车 ， 许多用户都会吐槽隔音效果 。 在行驶过程中没有发动机的低频噪音 ， 车外高频的风噪声、轮噪声可能会让车内乘员感到更加不适 。 小鹏P7的实际表现很不错 ， 关上车窗风噪声基本能消除 ， 只有些许轮噪声传递到车内 。
小鹏P7四驱高性能版标配18扬声器丹拿Dynaudio剧院级音响系统 ， 小鹏官方公布的信息显示 ， 这一音响可以形成7.1.2声道并拥有DTS: X沉浸式音效技术 。 虽然参数豪华 ， 但小鹏在调校上似乎让人有些摸不着头脑 。
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▲小鹏P7车内的丹拿音响
具体来说 ， 丹拿音响声音非常清晰 ， 高音表现也还不错 ， 但中音表现一般 ， 低音几乎没有 。 实际测试中 ， 我们尝试用车机系统的小鹏音乐直接播放 ， 也尝试用手机连接蓝牙连接播放 ， 都遇到了低音几乎完全缺失的问题 。
小鹏P7也配备了XPILOT自动驾驶辅助系统 ， 依车型不同 ， 自动驾驶能力也有所不同 。 智尊版车型配备英伟达Xavier计算平台 ， 算力可以达到30TOPS ， 让车辆实现L2级、L3级的自动驾驶能力 。
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▲小鹏P7的自动驾驶功能大部分还不能使用
小鹏汽车官方公布的资料显示 ， 小鹏P7的智享版和智尊版能够实现ACC全速自适应巡航、车道居中辅助、自动变道辅助、自适应弯道巡航等功能 ， 能够实现L2级自动驾驶 。 此外 ， 还能实现前向、侧向、后向碰撞的主动制动和预警等安全功能 。
不过 ， 虽然以上自动驾驶硬件已经装配上车 ， 但自动驾驶功能一个都不能用 ， 小鹏汽车官网显示 ， 这些功能将在未来OTA升级后开放使用 。
二、车机应用生态丰富 还能用手机与车辆互联
小鹏P7除了在驾控方面有非常优秀的表现之外 ， 在车内智能化方面也有许多可圈可点之处 。
车机采用14.96英寸的触控显示屏 ， 分辨率达到2K+ ， 液晶仪表显示屏的尺寸也达到10.25英寸 ， 两块屏幕大小适中 ， 非常容易操作 ， 稍微伸手就能轻松控制车辆 。
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▲小鹏P7车机
小鹏P7的车机屏幕基本可以实现所有的车辆控制 ， 因此一眼望去车内按钮很少 ， 设计十分简洁 。 无论是车灯、后视镜、座椅、驾驶模式还是空调、音响都能在车机屏幕上触摸调节 。 不过在车机屏幕上集中过多的功能 ， 可能导致寻找某个特定功能变得困难 ， 解决方法就是让语音助手帮你完成任务 。
当车辆在有互联网连接的地点 ， 驾驶员按下方向盘左侧的语音助手按键 ， 车内乘员按下车窗升降按键后方的长条形按键 ， 就能一键唤醒语音助手 。 此外 ， 也可以说出“你好 ， 小P”唤醒语音助手 。
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▲小鹏P7虚拟助手
小鹏P7车内采用声源定位技术 ， 可以判断主、副驾不同位置发出的语音指令 ， 同时还能区分语音指令与正常聊天的区别 。
目前 ， 小鹏P7搭载的Xmart OS车载系统已经具备比较丰富的应用生态 ， 常用的新闻、娱乐、生活、社交类app都已经登陆车机的应用商店 。
我们下载了狂野飙车9这款游戏进行测试 ， 游戏运行十分流畅 ， 没有任何卡顿 。 另外 ， 由于狂野飙车9是驾驶类游戏 ， 甚至还能用车内的油门、刹车、方向盘操作 ， 这样的游戏体验除小鹏之外就还有特斯拉能体验到 。
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▲小鹏P7玩狂野飙车9
方向盘采用两幅式设计 ， 造型与运动型跑车非常相似 。 不过方向盘两侧按键太大 ， 驾驶中转动方向盘容易误触左侧语音键和右侧静音键 。 在正常驾驶过程中 ， 也并非动动大拇指就能按到这两个按键 ， 往往需要移动整个手掌才能按下 。
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▲小鹏P7方向盘
由于小鹏P7是一款运动型的轿车 ， 因此后车窗较小 ， 车内后视镜能看到车外的区域就更小了 。 不过目前 ， 小鹏P7还没有流媒体后视镜的选项 ， 如果能有流媒体后视镜的选项 ， 这个问题就能完美解决 。
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▲小鹏P7后视镜
车辆中控区域设计十分简洁 ， 上方是中控屏幕 ， 中央是空调出风口 ， 下方是储物区域 。 小鹏P7配备一个无线充电器 ， 可以为手机和其他移动设备充电 ， 同时前后排各有两个USB接口 ， 也可以用线缆为移动设备充电 。
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▲车内可为移动设备无线充电
后排乘坐空间比较宽敞 ， 对于一款中级车来说空间表现比较正常 ， 但由于前排座椅的后方比较硬 ， 建议身高较高的乘员尽量前排乘坐 ， 膝盖顶着前排座椅靠背会不太舒适 。
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▲小鹏P7后排
来到车外 ， 也有不少的智能化设计 。 在移动设备上下载小鹏汽车app ， 就能实现对车辆的控制 ， 也能通过蓝牙打开车门 。 根据小鹏汽车官方公布的资料 ， 使用蓝牙打开车门需要手机和车辆同时连接到网络 ， 如果没有网就只能用钥匙开车门 。
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▲位于B柱的NFC车钥匙识别区域
小鹏P7的车钥匙分为传统遥控钥匙和NFC车钥匙 。 遥控钥匙可以实现锁定/解锁车门、打开后备箱、打开充电口等功能 。 NFC车钥匙只能用做开车门 ， 如果要开启后备箱或充电口 ， 必须在车机上操作 。
结语：小鹏已经交出优秀的答卷
小鹏作为造车新势力中非常有竞争力的车企之一 ， 今年用一款轿跑打入市场 ， 在国内造车新势力中开辟了新的车型战场 。
【车东西|小鹏P7顶配版上路实测 驾驶表现优异 回头率超高】上月月底小鹏P7正式交付后 ， 赢得了消费者的喜爱 ， 也让这款车的热度逐渐上升 。 作为国内造车新势力的代表作 ， 小鹏已经交出了不算完美但非常优秀的答卷 。 国内造车新势力经过几年的摸爬滚打 ， 也正创造出越来越优秀的车型 。


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