为什么国内会强制报废汽车？而国外就没有？
【为什么国内会强制报废汽车？而国外就没有？】关于这个问题 ， 大家肯定会首先想到“强制报废” 。 的确 ， 在大多数发达国家都是不存在强制报废一说的 。 但其实在咱们国家早在2013年5月起就没有实行“强制报废”了 ， 而是60万公里“引导”报废 。 换句话说 ， 如果你行驶了60万公里 ， 但照样可以通过年检 ， 那还是可以不用报废的 。 因此 ， 我国汽车寿命短其实并不能单单让所谓的“强制”报废来背锅 。
这么一说大家应该就get到重点了吧？没错 ， 就是年检！年检是否通过和车子的排放和车辆状况息息相关 ， 而这就要关系到我们的保养方式和行驶状况 。
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首先 ， 在保养方面 ， 无论是国外车主的自主保养能力 ， 还是汽车配件的质量都要比国内更强一些 。 比如美国对于汽车配件管理十分严格 ， 只有通过一系列的严格测试才能拿到CAPA认证 ， 也就杜绝了假机油、翻新件等对车辆有害的汽车配件被消费者购买 ， 从而提升了汽车寿命 。
其次 ， 在行驶状况方面 ， 国内的路况和国外大不相同 ， 由于国内经常堵车 ， 长时间怠速就会增加积碳的形成 ， 从而使发动机的动力和燃油经济性下降 ， 甚至缩短发动机自身寿命 。 国外较好的路况就不会存在这一问题了 。
最后 ， 还有很关键的一点 ， 就是成本问题 。 汽车年龄越大 ， 配件就越稀少 ， 维修次数也会越多 ， 那就会造成昂贵的维修成本 ， 还不如干脆换台车 。 但正如上文提到的 ， 国外较为完备的配件市场和车主较强的动手能力 ， 可以帮他们避免这一问题 ， 从而节约老车的修理成本 。 #报废#年检#汽车配件收藏
最后 ， 还有很关键的一点 ， 就是成本问题 。 汽车年龄越大 ， 配件就越稀少 ， 维修次数也会越多 ， 那就会造成昂贵的维修成本 ， 还不如干脆换台车 。 但正如上文提到的 ， 国外较为完备的配件市场和车主较强的动手能力 ， 可以帮他们避免这一问题 ， 从而节约老车的修理成本 。
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