有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM
【太平洋汽车网评测频道】在7月24号的成都车展上 ， 比亚迪公布了2021款唐的预售价：燃油版在17万以内、DM性能版补贴后25万以内、DM高性能版补贴后30万以内 。 2021款的唐价格相比老款车型有所下调 ， 但在内饰用料和质感上都有了极大地提升 ， 这种减价增量的做法还是相当有诚意的 。 这次我们就去试试2021款的唐DM ， 看看新款的比亚迪唐进步有哪些进步 。
文章图片
唐新能源车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价：18.84~38.49万最高降8万元分期购车获取低价
依旧是那般爽快
文章图片
文章图片
2021款的唐DM拥有性能版以及高性能版两种版本 ， 二者都是四驱、变速器也均为6速双离合 。 不过性能版车型使用的是单电机 ， 也就是前轴依靠发动机驱动、后轴依靠电机驱动 ， 性能版系统最大功率为321kW、峰值扭矩650N·m 。 而高性能版车型使用的是双电机 ， 前轴和后轴都有电机 ， 所以其动力参数比性能版更强悍：最大功率为431kW、峰值扭矩900N·m 。
文章图片
其实2021款唐DM使用的依旧是比亚迪第三代DM技术 ， 这套插电混动技术现在也大规模运用在比亚迪的车系上 ， 可以说是相当成熟的技术 。 对于DM高性能版 ， 其使用的是P0+P3+P4混动架构 ， 也就是三擎四驱 。 P0是发动机前部会有一个BSG皮带电机 ， 它负责辅助输出动力以及发电；P3是位于变速器输出端的电机；P4则是位于后轴的电机 ， 后桥仅由电机驱动 。 而DM性能版车型使用的是P0+P4架构 ， 没有P3这个前电机 ， 所以系统综合性能并没有高性能版那么疯狂 。
文章图片
虽然新款唐DM使用的还是第三代DM技术 ， 但新款车型在技术上是有优化调整的 。 首先是前电驱总成经过升级 ， 并且取消了启动机和大电机的发电挡 ， 这样可以提高体统的可靠性和NVH表现 。 另外后驱电机总成也经过升级 ， 其使用了新的工艺 ， 提高了转子的结构强度 ， 保证电机在高转速下运行的可靠性 。 新款唐DM的动力系统效率比老款车型提升了3% ， 高性能版车型的官方百公里加速成绩 ， 老款为4.5秒 ， 而新款则缩短为4.3秒 。
文章图片
开上新款唐DM的第一感觉 ， 依旧是一个字：爽 。 不过这种爽快感是建立于出发时将电充满的 ， 唐DM有电和没电 ， 就是两种境界两种不一样的人生了 。 电池电量超过20%后 ， 基本上低负荷加速都会是纯电优先 ， 这点跟你选择EV还是HEV模式并没有关系 。 电量充足时的唐DM ， 中小负荷工况由纯电驱动 ， 整车的NVH还有动力响应表现都相当优异 ， 毕竟这就是电车的优势 ， 而大负荷或全油门时 ， 如果你选择了HEV模式 ， 发动机会介入 ， 但你很难感觉到发动机的动静 ， 只有通过查看转速表才知道发动机已经介入 。 如果你选择的是EV模式 ， 那么全油门下也是由纯电驱动的 ， 不过前提是电池电量充足 。
文章图片
体验了一天后 ， 我们试驾的唐DM电量剩余13%左右 ， 此时的加速感觉就跟满电时有点差异了 。 首先在加速大部分时间发动机都会参与工作 ， 这样车内的NVH自然是没有纯电模式下表现那么好 ， 但总体还在可以接受的范围内 。 在全油门加速时 ， 加速表现自然也没有满电时那么强 ， 但也比一般的2.0T发动机车型感受好一些 ， 毕竟全油门时电机还是会有辅助动力输出的 。
文章图片
至于说系统搭载的这台6速双离合变速器 ， 它的存在感并不是那么强 ， 我开了一天也没感受到什么顿挫出现 ， 整体动力输出都是相当平和顺滑的 。
文章图片
悬架方面 ， 新款唐DM在老款车型的基础上加入了FSD可变阻尼悬架 ， 实际上就是一个阻尼自适应可变的减振器 ， 减振器会根据当前路面的自动调节软硬程度 。 悬架整体的质感很扎实 ， 对振动的处理相当迅速 ， 回弹的控制也比较到位 ， 并且在起伏路面时你会感受到唐DM车身其实是有一定分量的 ， 悬架的回弹和压缩都比较柔和 ， 并不会有运动车那般的爽快感 ， 反倒是有几分大船的感觉 。 不过在偏软的悬架下 ， 悬架却不会彻底抹去振动 ， 而是会保留一部分振动传递进车内 ， 所以驾驶员在路过坑洞时还是会感知到一些尖锐的振动 。 这样的调校或许是唐DM想保留一点运动感 ， 毕竟面对这么强大的动力 ， 太软乎的悬架可没办法HOLD住 。
文章图片
其实对于新款唐DM而言 ， 什么悬架质感和转向手感都是其次的 ， 只要你上了车 ， 充好电 ， 那么唐DM就是一台无情的加速机器 ， 你只管加速就好 ， 这样就能在唐DM身上获取最大份的快乐（当然开唐DM的时候记得留意路面坑洞 ， 毕竟22英寸的轮毂可不是开玩笑的） 。 人很难全面满分 ， 但只要你在某一方面有优势 ， 那么你就可以在残酷社会中开出一条康庄大道 。 车也是如此 ， 任何一台车都不可能完美兼顾到每一方面 ， 但如果一台车在某方面拥有长处 ， 那么它就自然能收获到消费者的青睐 。
文章图片
而在隔音方面 ， 新款唐DM在老款车基础上优化了电机系统 ， 所以新款车型的NVH相比老款是有提升的 。
性能测试
0-100km/h干地加速
文章图片
文章图片
我们在粗颗粒沥青道路上进行0-100km/h加速 ， 最快的加速成绩是上午的同行媒体测出来的 ， 成绩为4.3秒 ， 但他们的数据源文件无法读取出来 ， 所以成绩只能直接看VBOX的屏幕 ， 做出这个成绩时室外温度在32°左右 。 而我们测试的时间是在下午 ， 测试时室外温度达到了36°左右 ， 最终我们测出的加速成绩在4.5-4.6秒间 。 为什么会跟上午的加速成绩有差异呢？一方面是每个驾驶员的操作反应有差异 ， 另一方面就是跟室外气温有关系 。 因为唐DM在HEV模式全油门时是由发动机+电机驱动的 ， 发动机的动力输出会受温度影响 ， 所以实际加速时会有波动是正常的 。
文章图片
老款唐DM我们在以前也进行过0-100km/h加速测试 ， 那时候的成绩是4.65秒 ， 所以2021款的唐DM确实在零百加速上比老款还要快一些 。 当然 ， 无论是新旧款的唐DM ， 它们的加速成绩已经是相当强悍 ， 可以说30万以内你找不到一款加速比唐DM更快的SUV 。
文章图片
而在全油门起步时 ， 新款唐DM的车身姿态变化还是比较夸张的 ， 尤其是在发动机介入后 ， 整车像是打了鸡血一般 ， 车头抬起较为明显 。 另外在起步时 ， 无论是EV还是HEV模式 ， 车轮都不会打滑 ， 即便关闭了ESP也不会出现打滑的情况 ， 有这个情况一方面唐DM是电四 ， 另一方面则是得益于265宽的马牌CSC5SUV轮胎 。
100-0km/h干地制动
文章图片
文章图片
文章图片
100-0km/h制动 ， 新款唐DM我们实测最好的成绩为36.81米 ， 这结果在同级车型中表现属于很不错的 。 其实这个成绩是情理之中的 ， 因为新款唐DM使用了博世最新一代IPB智能集成制动系统、布雷博六活塞刹车卡钳、打孔刹车盘、马牌CSC5SUV轮胎 ， 这些硬件的堆积 ， 让制动系统在制动效果、制动响应、制动稳定性方面都有不错的表现 。 而车身姿态方面 ， 全力制动时新款唐DM也会有点头现象出现 ， 因为唐DM属于家用SUV ， 悬架设定以舒适为主 ， 加上SUV重心偏高 ， 所以制动时出现点头现象也是正常的 。
外观与内饰回顾
文章图片
文章图片
2021款的唐DM在外观方面其实改动并不算大 ， 其依旧使用的是DargonFace龙家族设计 ， 视觉上相当霸气 。 标志性的龙嘴中网、龙须镀铬饰条、犀利前大灯以及贯穿式尾灯都得到了保留 ， 这些元素可以说是全新一代唐的设计精髓所在 。
文章图片
文章图片
新款车型外观调整的地方在于中网饰条材质改为哑光 ， 并且中网更为饱满 ， 另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条 。 尾部保险杠也有了调整 ， 两侧同样增加了高亮黑饰条 ， 这些变化让整车的看起来更为饱满、更具动感 。
文章图片
而内饰是新款唐DM升级的重点 。 不难看出新款唐DM内饰变得更为豪华、质感也更强 ， 毕竟新款车型内饰是由由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀的 ， 所以在豪华感这块的提升是相当明显的 。
文章图片
文章图片
文章图片
具体怎么提升豪华感呢？其实很我们从图中也能看出 ， 那就是用料的堆叠 。 老款唐内饰基本都是大面积软搪塑 ， 质感比较常规 ， 而新款唐DM使用了钢琴黑面板、哑光电镀饰板、Ultrasuede超纤麂皮面料、真牛皮、仿皮等多种材料 ， 通过这些材料的组合 ， 让新款唐DM内饰焕然一新 ， 质感也翻了好几倍 。 老实说如果我是老车主 ， 我会觉得这个内饰的升级步子有点大 ， 会让老车主“咬牙切齿” 。
文章图片
文章图片
文章图片
在内饰细节设计上 ， 新款唐DM也有了进步 。 例如在挡把区域 ， 一整块的钢琴黑面板比老款的拉丝仿铝面板更为高级 ， 上面的按键布局也有了变化 ， 整体触感和质感都要比老款车型提升不少 。 再一个就是方向盘的设计 ， 老款传统三幅式圆形方向盘被去掉 ， 取而代之的是平底两幅式方向盘 。 还有就是后排空调控制面板 ， 老款车型是普通的按键式面板 ， 新款则改为全触控面板 。 其实不仅是汽车 ， 生活中、工作中也是如此 ， 很多东西本质都是不变的 ， 但懂得包装的就会让人觉得更高大上 ， 当然 ， 要怎么才能包装的比较高级 ， 这本身就是个很大的学问 。
文章图片
文章图片
中控屏幕也是新款车型的一个亮点 。 老款车型使用的是14.6英寸屏幕 ， 而新款车型将屏幕升级至15.6英寸 ， 并且屏幕的边框更窄 ， 所以视觉效果会更为精致、更为震撼 。 车机搭载的是比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统 ， 它拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能 ， 你可以在系统中下载安装各种安卓软件 ， 所以其娱乐性和实用性表现都很不错 。 另外这个智能网联系统也支持语音控制 ， 其支持多达70余项功能可以控制 ， 并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中 。
文章图片
此外这套智能网联系统还支持NFC手机钥匙 ， 通过手机NFC绑定车辆实现车钥匙功能 ， 用手机靠近驾驶员车门处的外后视镜 ， 即可实现解锁车门及启动车辆 ， 需要锁车时同样用手机靠近外后视镜NFC标识即可 。 有时候你想用车但可能钥匙忘了带出来 ， 此时如果有NFC手机钥匙 ， 你就可以直接用车 ， 这项功能属于加分项 ， 可以在某些场景下大大提升便捷性 。
文章图片
文章图片
而新款的唐DM除了能用手机NFC解锁和开启车辆外 ， 还能通过手机APP进行远程遥控 ， 包括车门解锁、打开空调、检测车辆等等功能都能通过手机APP实现 。 另外新款唐DM还有个有意思的功能——千里眼 。 这个功能实际上是在你锁车后 ， 你可以通过手机APP打开车内和车前后的摄像头 ， 查看你想要的东西 。 假设你已经远离了车 ， 但忽然想起钱包可能放在车上 ， 但又不太确定 ， 这时候用千里眼功能就能查看车内画面 ， 看看钱包是否在车内 ， 这样就不用人跑一趟确认了 。 当然 ， 这个功能也有限制 ， 只能看一个车内的固定角度 ， 如果物品放在门板或者座椅后背就没法看到了 。
文章图片
手机APP支持遥控车辆 ， 其实很早以前比亚迪车型就知道遥控车辆这一功能 ， 只是以往这个功能只能用钥匙实现 ， 而现在依靠比亚迪云APP ， 就可以通过蓝牙连接实现车辆遥控 ， 实用性更强了 。
文章图片
文章图片
新款唐DM还增加了配置 ， 例如中央扶手箱前增加了无线充电、源自北欧的Dirac音响系统、31色氛围灯等 ， 虽然新款车型定价降了 ， 但配置和用料却大幅提升 ， 这种掉馅饼的好事 ， 还真让比亚迪给干出来了 。
座椅/空间
文章图片
新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质 ， 并且上面还有菱形的纹路 ， 官方将其称为“龙鳞纹” ， 并且座椅采用棕色+黑色的双色搭配 ， 所以新款唐DM座椅无论是触感还是视觉质感都是相当棒的 。
文章图片
文章图片
文章图片
值得一提的是 ， 2021款唐DM初期只有7座车型 ， 所以车内座椅布局均为2+3+2 。 后排空间表现新款唐DM与老款车型是相同的 ， 头部、膝部空间都相当充裕 。 并且第二排地板中部是纯平的 ， 这样后排的空间实用性和使用便捷性会更强 。 其实第一、第二排座椅的乘坐质感相比老款车型也是有所提升的 ， 新款唐DM座椅坐起来要更为舒适 ， 坐垫的柔软度表现会更好 。
文章图片
【有温度的加速机器 试驾2021款比亚迪唐DM】来到第三排 ， 首先值得肯定的是 ， 其靠背和坐垫厚度表现都比较好 ， 所以人坐在上面的舒适性还是有点保证的 。 并且新款唐DM第三排地面并没有太高 ， 双脚还是有位置放下的 ， 不会让乘客在上面坐“小板凳” 。 而在空间方面 ， 如果第二排座椅推到最后 ， 显然第三排座椅膝部是没有空间的 ， 这点其实很正常 ， 毕竟唐不是全尺寸SUV ， 车身多少都会有限制 。 所以第三排要坐人的话 ， 第二排的朋友最好往前挪一些座椅 ， 这样第三排的乘客会舒坦一些 。
总结
30万内加速最快、豪华感最强的SUV ， 我想这就是唐DM存在的意义 ， 并且唐DM还能上绿牌 ， 满足部分限牌城市的消费者需求 。 2021款的唐DM不仅内饰豪华感大幅度提升 ， 并且在机械层面比老款车型也有了一定提升 ， 其定价相比老款也是降价增配的 ， 可以说新款的唐DM补足了短板 ， 在未来也会继续具备良好的竞争力 。 （图/文/摄：太平洋汽车网杜庆炜）
推荐阅读
![[蓝菇凉说]对得起价格，基本三年不卡！，目前公认受欢迎的四款华为](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200414/20200414205431363024a_t.jpeg)
- 腾讯控股的保险代理平台“微保”被深圳银保监局处罚
- 成龙的功夫是杂技，洪金宝胖的不灵活，周比利评价两人实战能力
- 凉茶|凉茶最大的问题不是添加西药，而是冒充饮料
- 王者荣耀：软辅不想被嫌弃？除了不能3级辅助装以外，还有这四点
- 台风|里弗斯谈独行侠：不会忽视有联盟前五球员的球队
- 高考遇洪水,交警铁骑送 景德镇考生的＂国宾待遇＂
- 里卡多·高拉特|高拉特秒变全能战士！华夏幸福有他会赢球了，泰达要玩死阿奇姆彭
- 未来的大学生活“长啥样”？ 来看学长为你写下的万字指南
- 不起眼的朗姐|和老人出去旅游，为什么会觉得心累？网友：只要老妈身体允许以后还要带她去，哈哈哈哈
- 人间风物志|游雍和宫：有人说这是北京必打卡景点之一，但我并不觉得非去不可