21.99万起，全系2.0T+9AT，这款中型SUV又要卖爆了？
论市场热度 ， 现在20万-30万元档SUV产品绝对当仁不让 ， 无论是车型的丰富程度还是终端销量 ， 都是最好的证明 。 曾几何时 ， 这个价位区间只能买到紧凑级SUV ， 但别克昂科威的到来 ， 很大程度上改变了这一局面 ， 它以中型SUV的定位和高品质 ， 以及紧凑级SUV的价格 ， 为很多消费者带来更有价值的选择 。
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不得不感叹时间的飞逝 ， 现在已是2020年下半年 。 掐指一算 ， 从2014年最初上市到现在 ， 这一代昂科威已在市场中打拼了6个春秋 。 即便如此 ， 它也并不显老态 ， 这要归功于期间的几次改款 ， 每一次都能带来足够的新鲜感 ， 使它可以永葆活力 。
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可毕竟市场风云变幻 ， 竞争对手层出不穷 ， 还有疫情这种无法预测的天灾出来捣乱 ， 在这种大环境之下 ， 只靠一款有些“上了年纪”的车型来面对风雨绝不是明智之举 。 所谓逆水行舟不进则退 ， 别克其实也没闲着 ， 先后推出了几款全新SUV车型 ， 但表现却不尽如人意 。 所以别克亟需一个新的爆款车型 ， 为品牌注入一针强心剂 ， 同时为现款昂科威分担压力 。
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谁能够担此重任呢？无疑是昨天刚刚上市的这款新车——昂科威S 。 从命名上 ， 您应该能看出一些端倪 ， 新车和昂科威有着很大的关联 。 确实 ， 昂科威S就是新一代的昂科威 ， 不过厂家应该是有着更多考虑 ， 名字中加个S ， 一是能体现出它的新；二是可以与老款昂科威形成一定的区隔 ， 从而进行同堂销售 ， 提振品牌销量 。
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昂科威S全系共推出4款车型 ， 售价区间为21.99万~27.99万元 。 从它中型SUV的定位来看 ， 定价还是相当有诚意的 ， 看来别克是吸取了昂科旗的教训 。 并且值得一提的是 ， 别克为昂科威S加入了Avenir艾维亚车型 ， 这可是别克首次在非旗舰车系中加入这样的设定 ， 足以见得昂科威这个名字对于别克的重要性 。
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新车名字中的S真的只是让人觉得它是一款新车吗？当然不会这么简单 ， 作为别克品牌的最新全球战略车型 ， 昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV架构打造 ， 汇聚全球优势资源开发 ， 并率先搭载通用汽车全新一代电子架构 。 正如其名 ， 昂科威S将为消费者带来潮·动美学（Stylish-ing）、全能驾控（Sporty-ing）、生态互联（Smart-ing）、全域安全（Safe-ing）、全感舒适（Satisfying）的豪华SUV驾乘体验 。
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那么新车能够完成这么多的任务吗？至少从前几日的静态体验来看 ， 昂科威S的实力还是不容小觑的 。 首先是外观 ， 在当下颜值当道的时代 ， 长得不好看是没法混下去的 。 别克深谙这一点 ， 所以把昂科威S打造得年轻又帅气 。
一些标志性的设计元素在昂科威SAvenir身上都没有缺席 。 源自中世纪贵族锁子甲且阳光下闪闪发亮的网状前格栅彰显尊贵身份 。 专属的梅洛酒红色车身 ， 营造出如红酒般醇厚的质感 。
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回旋镖样式的前大灯个性十足 ， “开眼角”的造型精气神十足 。 与此同时 ， 它还有着满满的科技感 ， 这可是同级唯一的MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯 ， 拥有84像素远近光一体式模组 ， 可实现独立分区照明 ， 提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能 。 日间行车灯采用先进的光幕技术 ， 营造出更加均匀的光幕效果 。
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当然 ， 喜爱运动风格的朋友可以选择普通版 ， 或者视觉效果更战斗的限量S运动版车型 ， 其格栅、外扩轮眉、外后视镜、轮毂等处都采用酷黑色涂装 ， 相当有范儿 。
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车身侧面用丰富的型面打造出变幻的光影效果 ， 隆起的前后翼子板有着很强的力量感 ， 健美的身材让人挪不开眼神 。 长引擎盖、短后悬、长轴距的设计 ， 营造出更低、更宽、更动感的车身姿态 ， 并进一步优化空气动力学表现 。 车身尺寸方面 ， 昂科威S长宽高分别为4662/1883/1631（Avenir1641）mm ， 轴距为2779mm 。
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艾维亚车型前门下方的“Avenir”标识 ， 以及专属的20英寸皇冠型铝合金轮毂 ， 都在诉说着自己的与众不同 。
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尾部整体造型极为饱满 ， 型面和线条的组合 ， 带来更立体的观感 。 LED尾灯造型与内部构造均与前大灯产生呼应 ， 达成首尾一致 。
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艾维亚Avenir车型在尾部不同之处是尾灯的设计 ， 如水晶般透明的样式更加璀璨夺目 ， 彰显尊贵气质 。
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坐进车内 ， 焕然一新的设计让人眼前一亮 。 营造豪华感 ， 向来都是别克的拿手好戏 ， Avenir艾维亚更是达到了另一种高度 。 此前的Avenir艾维亚车型都采用象牙白内饰配色 ， 尽显尊贵 。 而昂科威SAvenir艾维亚则增加了纯黑的配色 ， 增添了神秘感的同时 ， 也会更吸引年轻用户 。
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整体用料相当考究 ， 中控台由大面积软质搪塑材料包裹 ， 加上大面积钢琴烤漆工艺和真皮材质包覆 ， 还有头层真牛皮方向盘 ， 以及Avenir艾维亚专属立体菱格纹设计元素 ， 精雕细琢之感扑面而来 。
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虽然没有艾维亚Avenir车型专属的菱形格纹 ， 但普通版昂科威S的内饰的豪华感依然是同级领先的 ， 黑棕的配色 ， 营造出很档次感的车厢氛围 。
仪表盘还是通用最常见的8英寸彩色液晶屏加两侧机械仪表的组合 ， 虽然科技感稍逊于全液晶仪表 ， 但显示的信息并不少 。
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10英寸中控屏向驾驶员偏置“黄金18度” ， 内置别克eConnect智能互联系统 ， 在智能化和网联化方面有着不俗的表现 。
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ETRS按键式电子排挡、流媒体后视镜、HUD平视显示屏以及无线充电等配置 ， 增强科技感的同时 ， 也提升了日常用车的便利性 。
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BoseCenterpoint环绕音响系统带9扬声器 ， 试听了一下 ， 音质还是一如既往的好 。 别克专利的QuietTuning?静音科技能够营造出静谧的车内空间 。
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内饰皆遵循上汽通用严苛的VIAQ车内空气质量标准 ， 在车内也确实闻不到一般的“新车味” 。 带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统 ， 进一步打造绿色健康安全出行体验 。
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储物空间是同级正常表现 ， 该有的储物格都有 ， 容积也比较可观 。 并且在中央扶手下部还有一个隐藏的贯穿式储物空间 ， 能放下不少东西 。
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乘坐空间并没有什么惊喜 ， 正常表现 ， 笔者身高175厘米 ， 坐在后排腿部空间剩余两拳半 ， 头部空间略小 ， 只有三指 。
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好在有一个巨大的全景天窗 ， 一直延伸到后排头顶处 ， 遮阳帘打开 ， 视线开扬感相当好 ， 也能增加头部空间 。
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行李厢空间目测并不是特别大 ， 不过放下一家人出行的行李是没问题的 ， 如果有更大件的物品 ， 可以按4/6比例放倒后排座椅 ， 拓展行李厢容积 。
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动力方面我们已经相当熟悉了 ， 就是通用系目前应用极为广泛的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率237马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 匹配9速手自一体变速箱 ， 可以实现7.5s的百公里加速时间 ， 以及7.2L/100km的综合油耗 。
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底盘方面 ， 除前增强型麦弗逊悬架和六点式全框副车架让操控极限显著提高之外 ， 昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架 ， 进一步优化了车辆的寻迹性、稳定性和舒适性 。
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此外 ， 昂科威SAvenir艾维亚还独有FlexRide四模式自适应驾驶系统 ， 以及CDC全时主动液力减振系统 ， 让车辆可适应更多路面状况 。
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安全性是汽车永恒的话题 ， 这一块昂科威S也不含糊 。 按照中美双五星安全碰撞标准打造 ， 采用高标准、高强度结构设计 ， 车身零件高强度钢材比例达到75％ ， 特别是A柱、B柱、驾驶员脚步护板均大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材 。 再加上丰富的主动安全配置 ， 时刻守护驾乘人员的安全 。
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【21.99万起，全系2.0T+9AT，这款中型SUV又要卖爆了？】总体来看 ， 昂科威SAvenir艾维亚的静态表现符合一款热销车该有的样子 ， 剩下的就是感受一下动态了 ， 这让我非常期待之后的试驾 。 以前笔者也开过其他的别克车 ， 相信这方面昂科威S会让人满意的 。
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