汽车改装|为什么有些改装车底盘要改那么低？都有哪些改装风格？
【汽车改装|为什么有些改装车底盘要改那么低？都有哪些改装风格？】为什么改装车底盘这么低 ， 难道是国外的路好？
当然不是！
咱们“基建狂魔”的外号那可不是白叫的 。
就说杭州吧 ， K哥亲眼见过不止一次 ， 前一天晚上刚把地皮扒掉 ， 第二天一早 ， 油亮细腻的新柏油就已经铺好了 ， 足足几公里 。。。
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那路面平整的！把我的冲锋战神放上面都不带拐弯的 。
国外的公路施工水平真比不上咱！再说了 ， 我们还有港珠澳大桥、雅西高速公路这些“史诗级”大工程 ， 说出来不怕欺负老外 。
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言归正传 ， 那为什么国外那些玩改装的 ， 都如此热衷于降低车身呢？真和减速带这么过不去？？
这其实就涉及到改装理念这一块了 。
要知道原因 ， 你首先要了解各类改装风格都有什么特点 。 这次K哥就来给你们普及个遍 ， 看完你大概就明白了 。
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对改装有了解的朋友肯定都听过流传在改装界的两大金句 ， 一是“百改降为先” ， 二是“一低遮百丑” 。
可以这么说 ， 降低车身是改装界最普遍也最基础的一种玩法 。 （贴纸不算啊！）
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仔细观察你会发现 ， 不管是什么车 ， 大多数改完之后都有一个共同点 —— 轮毂或轮胎的外延与轮眉的外延齐平 。
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而这样的改装效果 ， 它有一个专业名词 ， 叫做“HellaFlush” ， 也就是俗称的“低趴 。 ”
*其中“Hella”是“Hell of”的缩写 ， 意思是“非常的 ， 超级的”；“Flush”的意思是“齐平” 。
但是严格来说 ， 真正的“HellaFlush”必须要满足“车身高度要尽量低 ， 从车的侧面看 ， 绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙”这一条件 ， 否则只能算普通的“Flush” 。
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这样做的好处在于 ， 车在静止状态下会很自然地成为一个“整体” ， 视觉效果上会比传统意义上的“汽车”更有味道 。 另一种意义上来说 ， 它是一种个人对改装车态度的体现 。
除此之外 ， 各位应该已经发现了 ， 很多达到“HellaFlush”要求的车 ， 轮子都是“外八”的 。
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那些都是“高级玩家” 。。。
最顶级的“HellaFlush”玩法必须要配合“Offset轮毂” ， 也就是负ET值 ， 指的是轮毂中心面在轮毂安装面之外 。 以此来让整个车的“下盘”看起来更扎实 。
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这不太好理解 ， 你可以简单想象一下 ， 把你的轮毂拆下来 ， 翻个面 ， 有车标的那一面朝里 ， 再安上去 。
但是这么做的话 ， 轮毂外沿不就比车身宽了么？
没错 ， 这不正要说“外八”的事儿了嘛 。。。 通过更改悬架倾角的设定 ， 让轮毂的上沿往里收 ， 达到与叶子板齐平的效果 。
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