汽车市场|深度试驾比亚迪汉EV：续航越开越多是怎样一种体验？丨Next Speed
车内“吃鸡” ， 随下随玩不卡顿 。
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摄：未来汽车日报
往返超400公里 ， 驾驶时长超9个小时 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）在海拔落差超1000米的滇藏线 ， 深度试驾了比亚迪全新旗舰轿车车型汉EV的超长续航版尊贵型（前驱）以及四驱高性能版旗舰型两款车型 。
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摄：未来汽车日报
此次试驾路线是从云南省丽江市至香格里拉市 ， 全程路线涉及高速、隧道、国道以及盘山公路等道路场景 ， 经历了晴天、雨天以及大雾天气 。 试驾车型汉EV超长续航版尊贵型以及四驱高性能版旗舰型补贴后售价分别为25.58万元、27.95万元 。
【汽车市场|深度试驾比亚迪汉EV：续航越开越多是怎样一种体验？丨Next Speed】
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试驾车型关键参数摄：未来汽车日报
搭载刀片电池的比亚迪汉EV续航表现究竟如何？车内智能网联系统的交互体验怎样？实际驾乘体验如何？请跟随未来汽车日报一起体验一下 。
全程空调开启 ， 续航里程越开越多试驾行程开始前 ， 比亚迪官方介绍其NEDC续航里程即实际续航里程 ， “NEDC的标准是全程不开空调 ， 我们可以全程开空调” 。
未来汽车日报在试驾长续航两驱版车型时发现 ， 车辆行驶里程和表显消耗里程基本为1:1 。 其中全程空调温度19-22℃ ， 导航功能开启 ， 动能回收开至较大 ， 行驶过程中还曾试验百公里加速性能、智能语音、娱乐应用等 。
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摄：未来汽车日报
最令人印象深刻的是 ， 当我们驾驶四驱高性能版从丽江市（海拔约为2459米）行至玉龙雪山甘海子（海拔约为3100米）时 ， 表盘显示电量仅剩8%还可行驶28公里 。 但甘海子距离丽江市区约31公里 。
回程在车载4人及9件行李（3个行李箱 ， 4个背包）的情况下 ， 开启ECO模式（节能模式）及较大动能回收进行驾驶 ， 续航里程不降反增 ， 最高增至49公里 。 在开启空调以及导航的情况下到达目的地后 ， 剩余里程显示为38公里 。
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摄：未来汽车日报
比亚迪方面表示 ， 这得益于其动能回收功能 ， 汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量 。 并且在ACC自适应巡航开启时 ， 也同样具备制动能量回收能力 ， 其配备的低拖滞卡钳 ， 每百公里可减少0.2kWh能量损失 ， “所以下坡路基本不耗费里程” 。
比亚迪汉EV搭载的动力电池为比亚迪自研的刀片电池 ， 其空间利用率比传统电池包提升50%以上 ， 电池容量达76.9kWh 。 据此前比亚迪旗下弗迪电池副总经理孙华军介绍 ， 刀片电池33分钟可将电量从10%充到80% ， 支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次 ， 可保证电动汽车行驶120万公里 。
此外 ， 据比亚迪介绍 ， 汉采用的双银镀膜玻璃 ， 可以阻隔99%以上的紫外线和85%以上的红外线 ， 太阳能阻隔率可达50%以上 。
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摄：未来汽车日报
整体来看 ， 长续航版本续航表现较为稳定 ， 四驱高性能版加速快、动能回收效果明显 。 较强的动力储备能力让整个驾驶过程较为轻松 ， 试驾过程中除爬坡电量下降较快外 ， 没有其他部分电动车速度越快掉电越快的里程焦虑问题 。
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